刚刚得到的消息：公安部交管局统计，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆；机动车驾驶人3.6亿人，其中汽车驾驶人超过3.1亿人。
2016年新注册登记的汽车达2752万辆，保有量净增2212万辆，均为历史最高水平。汽车占机动车的比率持续提高，近五年占比从50.39%提高到65.97%。汽车刚性需求保持旺盛，汽车保有量保持迅猛增长趋势。
全国有49个城市的汽车保有量超过百万辆，18个城市超200万辆，6个城市超300万辆。
私家车总量达1.46亿辆，每百户家庭拥有36辆。2016年，小型载客汽车达1.6亿辆，其中，以个人名义登记的小型载客汽车（私家车）达到1.46亿辆，占小型载客汽车的92.60%。与2015年相比，私家车增加2208万辆，增长15.08%。全国平均每百户家庭拥有36辆私家车，成都、深圳、苏州等城市每百户家庭拥有私家车超过70辆。
另有预测说：2016年，汽车后市场将提前突破万亿规模，增长25%左右。那么，我们可以据此推断，中国的汽车服务业发展是良好的。然而，面对这么大好的形势，为什么汽车服务业中大家都在感叹企业经营困难呢？
宏观好而微观不好，只能说明两个问题：市场结构有偏移；企业获利能力在减弱。前一个问题需要数据考证；后一个问题却不敢、也不愿相信，因为2016年大家确实做了许多改进经营的工作。
那么，“谁动了我的奶酪？”
国家新政策的引导、车险的改革以及电商的大规模介入，客观上压低了配件销售价格和服务价格，利润空间缩小。因此，尽管大家采取了积极的措施（如加强管理、开展连锁经营），但实际效果是毛利率降低了。
另一方面，谭主编发现，许多连锁企业、店铺的经营管理尚不尽人意。而且，谭主编有理由相信，店铺经营不善，与缺乏合格的店长等高级管理人才不无关系。缺乏合格的店长等高级管理人才这种现象存在普遍性。
汽车服务行业要加强企业管理职业教育！
中央经济工作会议精神讲：要形成以新发展理念为指导、以供给侧机构性改革为主线的政策体系，引导经济朝着更高质量、更有效率、更加公平、更可持续的方向发展。
汽车服务业也面临“转型升级”，从粗放型向质量效益型转变的改革，实现可持续发展。这是国家十部委《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》的要求。
一个店铺的资产少则几十万，多则几百上千万。经营管理这些店铺需要合格的店长（厂长）。谭主编认为：中国汽车服务业要实现“两个转型”。一是店铺型态要从“作坊向企业的转型”；二是店长角色（职能）的转变，应该由过去的“作坊主管向企业经理人的转型”。
要实现转型升级，人的因素第一。没有合格的、具有汽车服务从业知识和技能的职工队伍，是不可能实现的。管理店铺，需要合格的店长。但从目前汽车服务业的现状来看，问题比较严重。
无论从国家层面要求的“从粗放型向质量效益型的转型升级”，还是谭主编提出的践行“六化原则”（即：礼仪绅士化、接待程式化、作业标准化、服务规范化、管理精细化、营销专业化）的要求来看，当前汽车服务业的干部队伍，还远远不具备相应的知识和能力。因此，高端企业管理职业教育是汽车服务行业的当务之急。
缺人，是中国汽车服务业经常听到的反映，成为一种常态。一方面，社会店铺需要大量的从业人员，但接受过专业职业培训的员工远不能满足汽车服务从业的需要。
如：在新开店铺的时候，普遍存在找不到够数的具有《职业资格证》的技工；另一方面，许多在店铺中担当主力的维修、美容技工，却没有受过正规的职业教育，知识和技能很不全面，且难以提高。
对于店长、连锁总部经理等高级人才则更加难寻。我们的店长多是从基层员工提拔上来的，需要对其进行相应职级的知识和技能的职业教育，帮助其提高，适应新的职位要求。对企业经理人和作为作坊主管的要求是不一样的，没有企业管理知识、财务知识、营销知识、人力资源管理知识和技能等是不能经营管理好一家店铺的。
职业教育现状跟不上连锁事业发展的速度。要解决这个问题，需要全行业的共同努力。
近几年，中国的汽车服务业发展很快，连锁企业如雨后春笋般出现，各种势力都在介入汽车后市场，店铺开发越来越多，对合格的店长及高级管理人员需求是很大的。
尽管中国各地有许多汽车服务职业教育机构，著名的如“万通、北方、蓝翔等”，但大多是以基础知识和技能教育、培训为主，高级的如大专、本科的太少，与中国汽车服务业对高端人才需求的数量要求相比还有很大差距。
在知识结构上，这些大专、本科的教育主要还是以综合知识教育为主，对汽车服务专业管理知识的教育和灌输很少，满足不了连锁企业对高级管理后备队伍的知识和技能的需求。关键是专业性不够。一是专业教材不够，二是师资力量短缺。所培养出来的学生，上手能力很弱。
所以，行业中就涌现了大批的社会培训教育机构。他们从事店铺的管理技能的培训，为行业做出了突出的贡献。但也存在培训面窄，知识不全面、不系统，层级不高、良莠不齐等问题。
谭主编注意到，市场对“训练师”的需求是很大的，也是急切的；但对高级管理人才需求的重要性的认识还很不够。在汽车服务行业中，很多老板下意识地认为，只要我（指老板）行，下面只要听指挥就可以了。还是“作坊式经营”的思维。
汽车服务职业教育，有两种现象：一方面，社会需要大批有知识、有文化、有技能的职员，而职业培训的人才供应不上；另一方面，学校培养的学生，学到的是基础管理知识，缺乏针对汽车服务行业的专门管理知识的了解和掌握，出来的学生上手能力弱，满足不了汽车服务连锁企业对高素质、懂汽车服务管理的后备干部的要求。
而培养高素质、懂专业管理的人才培养也面临两难：一方面，真正适合汽车服务业教育的高级培训教材奇缺；另一方面，缺乏熟悉汽车服务管理的师资力量。所以，我们要组织力量，集中社会上有真才实学的专家编写适合行业管理特点的培训教材。或者，选择合适的社会专家撰写的书籍进行改编，充当培训教材；还要大胆聘请这些专家到校园中来，帮助培训教师力量。
教育机构（全国各教育培训院校）应该是发挥提高汽车服务从业人员知识水平和技能的中坚力量。培养高素质、高端管理干部是其应尽的职责。尽管，社会上有许多培训机构在大量培训人才，但不是主力军；真正的主力军应该是全国各教育培训院校。
培养高素质汽车服务管理人才，需要汽车服务整个行业的共同努力。国家各级汽车服务主管部门、行业协会、各大专（职业）院校、社会研究培训机构、大型连锁企业应该共同努力。
一切的问题都是人的问题，2017年，让我们先从中层管理的培养入手，提升店面经营及获利能力，彻底改变被动局面。
