通过与物流服务商、仓储运营商和政府部门的合作，菜鸟网络为双十一打通了覆盖全球的物流通道，让中国消费者的海淘体验变得前所未有地轻松，也让中国的产品能发送到全球各地。
打造云供应链协同平台
“外界一直对我们有误解，认为我们是要做物流，但其实菜鸟仍旧是一家IT公司，做的是云供应链协同平台，不会自己去拿地建仓，而是利用现有的资源，将最近几年由海淘发展起来的公司整合起来，通过系统的方式将服务串起来，为商家和消费者提供全链路的解决方案。”菜鸟网络跨境进口物流总监武陵对《天下网商》记者说。
目前，菜鸟的跨境物流模式有三种：直邮、保税进口和集货进口。除了大多数“海淘族”熟谙的直邮模式外，保税模式的诞生则有赖于国家海关总署政策的出台，2013年年底，国家下发政策，开始跨境电子商务试点，从最早的上海、宁波到今年7月新加入试点的深圳，目前国内共有7个试点城市。
对于保税模式的优势，武陵对记者解释：“所谓保税模式，就是将货物大批地从海外通过航运或海运的方式运到国内，储存在国内的保税仓库，消费者购买时，只需要支付行邮税便可以发货，行邮税的税率相当于消费者自己到国外购买商品带到国内，50元以下免征。”根据菜鸟测算的数据，保税模式让物流成本至少降低了30%以上。
对于一些不便使用保税模式的商家来说，集货模式是另一种选择，它其实是海外转运的变种，就是在海外用本土快递公司负责首公里的揽收，将货物从商家处发送到一个海外仓库，再发货到国内。菜鸟目前在美国拥有四个海外仓，合作商包括斑马和中通。提起菜鸟和通达系的国内快递公司合作的过程，武陵对记者说，国内快递行业有很激烈的价格战，服务质量很难提升，因此非常希望能到海外拓展，菜鸟比他们提前一两年进入这个领域，就可以提供一些经验作为分享。
以中通为例，国内快递公司在海外发展业务具有独特的优势，就是规模化效应，相对于美国本土的物流服务，中通在劳动力成本和设备成本上都能大大降低，相对于USPS动辄几十美金的邮费，中通的价格可以控制在二三十元，这对消费者来说是巨大的利好。
“当然，自动化的物流是我们的目标，只是现在整个市场并未成熟，需要用成本优化的方式给消费者带来价值。”武陵说。
大数据支撑下的物流网络拓展
菜鸟网络在出口端的建仓遍布五大洲，而进口端则主要集中在美国、欧盟、日韩等发达国家，对菜鸟来说，建仓地点的选择是基于阿里巴巴平台提供的大数据来决定的，这包括商家和消费者两方面的数据：阿里的海外卖家集中在哪？海外消费者又集中在哪些城市？这样，菜鸟就知道该建立一个什么规模的仓库，提升整体的利用率。
保税模式的建立也完全依赖于大数据的支撑，菜鸟会根据历史数据分析消费者的喜好，以此预测未来一周、一个月和一季度商品的销售量，再告诉海外商家，让他们集中备货。这些数据包括商品浏览量、单个消费者的浏览次数和转化率等，再加上一些类目随着季节的热度变化，就打造出阿里的海外版预警雷达，这个雷达在国内的预测准确率已经在90%以上。
“通过阿里的大数据，菜鸟给了商家和物流合作伙伴一个平台，让他们知道订单在哪里，有多少，以此调配产能，优化供应链。”武陵说。
一单到底的电子面单是菜鸟另一个将大数据引入的手段，这张面单与亚马逊的样式类似，上部是消费者的收货信息，下部则是签收区域，每张面单附有一个唯一的菜鸟网络条形码，将所有的合作伙伴连接到一起，每个关键节点的物流信息就能推送给菜鸟，然后再向消费者展示。
不同于亚马逊的自建物流模式，菜鸟是作为平台连接多个服务商。在今年开始推广电子面单之前，一些天猫国际的海外商家会用A4纸打印消费者的订单信息，海外快递公司揽收后，又拿到转运仓，根据这些信息填写快递公司的面单，这浪费了大量时间和成本。
武陵告诉记者：“对商家来说，电子面单的优势在于可以提前打印好，贴到包裹上，快递揽收时直接扫描就可以了，不需要在过程中一直接力，这是菜鸟为商家提供的一揽子解决方案，一张电子面单的成本仅需几分钱，每分钟可以打印数百张，到现在，每天电子面单的使用量近百万，呈现出爆发式的增长。”
菜鸟的政府攻坚战
即使有阿里巴巴的大数据作为依托，菜鸟的跨境物流建设也并不像许多人想象中那么一帆风顺，对此，武陵深有感触：“跨境电子商务是一个新鲜事物，系统和流程都没有新的法律法规去监管，而一些政府部门还习惯于旧的法律法规，这就需要解释和沟通，我们想了很多办法，既可以让他们习惯新鲜事物，又可以让业务开展，这是一个艰难的过程。”
试点政策出台后，包括海关、商检等部门在内，对菜鸟的做法都表现出了极大的支持，因为两者共同的目标是把税留在国内，但到了具体落地执行层面，就遭遇了许多问题。
以化妆品和保健品这两个类目为例，在个人业务中，它们需要符合国标，要有许可证才能进口，菜鸟为此与商检部门沟通，让他们明白这是个人物品，只要在检疫局检测通过，保证卫生就可以了，不能用国内的标准来套国外的标准。此外，一些品牌在国内也有渠道，出于价格体系和品牌的种种顾虑，他们也不愿意商品通过跨境电子商务的形式进到国内，这对菜鸟又是一个很大的挑战。
在去年开辟海外仓库时，菜鸟开发了一套商品订单、物流单和支付单三单合一的系统，但中国邮政的海关要求一定要有身份证复印件，这一系统由此搁浅，现在菜鸟使用的是分段式物流系统，在最末端的国内清关环节，由菜鸟作为主体，通过系统的方式来申报。
菜鸟的保税模式在今年5月初上线，5月20日，天猫国际的大促活动产生了大概15000个订单，而菜鸟花了近两个月的时间才把它们发出去。在整个系统里，有电子口岸、海关数据分中心、报关公司和物流仓储企业，海关对每个企业推送的信息有不同的要求，而他们本来提供的是一个表格，没有明确规定每个项目应该怎么填写，这导致每个独立的公司都会按自己的理解去填信息，最后，系统发现数据通不过，只要有一个环节通不过，订单也就无法下达了。经过这两个月的“填坑”，到7月初，菜鸟的整个保税模式变得比较成熟了。
现在，消费者已经不需要为保税进口的商品上传身份证复印件等信息，因为他们的个人信息已经由支付宝进行了实名验证，可以直接发给相应的政府部门。对于菜鸟而言，给不同的政府部门推送信息，为每个地方开发出一套不同的方案是一件非常头疼的事，这样的需求倒逼政府进行创新，杭州电子口岸专门为跨境电子商务开量身定制了一套公共信息平台。
“企业最大的问题是没有基础设施，导致我们要面对海关、商检、国税、外管、工商、财税等多个部门，每个地方的要求不尽相同。杭州的电子口岸公共信息平台将多个部门连在一起，在申报过程中，所有的信息都是共享的，经过平台流向不同的部门。与其相比，其它省市的电子口岸功能相对比较单一，不能连接多个部门。”武陵说，“现在，我们平均每天有一万单的单量，而如果没有这个平台提升效率，可能只能处理三四千单。”
现在，菜鸟80%的订单都是通过保税模式进口，某种意义上，这也是无奈之举，因为许多品类都需要通过严格的商检，只能通过预售的方式来确定销量，然后提前清关，否则无法保证时效。“我们的物流体系可以应对诸如生鲜等品类的全程冷链运输，但生鲜产品作为个人消费品的突破需要政策，现在只能通过一般贸易的模式进口，无法常态化销售。”
