从互联网时代来临一直到现在，很多人一直在探索与研究到底互联网是什么以及如何正确的运用，特别是对于传统行业。其实互联网的介入不过就像是解数学题一样，只是多了一种解题思路罢了，对于企业来说，目的还是做生意，还是为了赚钱。下文将从几个方面来整理一下近期对于传统行业B2B的一些看法，将以汽配行业为对象。
车维修连锁是未来的发展方向，汽车配件供应体系的建立则是维修连锁店得以成型的基础。汽修门店在采购配件的过程中，会综合考虑配件质量、价格、报价速度、物流速度这几个因素。而汽配电商要做的，就是帮助采购方缩短交易流程，降低成本，提升物流配送速度。
配件SKU数量巨大，一家企业要将所有品牌和车型的配件都纳入数据管理并搭建物流配送体系难度非常大。
如果只做易损件，对于汽配B2B电商来说相对简单，但要涉及到使用频次较低的配件，任何企业要做到“多、快、好、省”都有难度。
一家企业不可能将所有配件都集中在自己的平台上，而汽配城作为货源集散地，配件种类更为丰富。我认为电商模式未来会与汽配城保持共生，不会彻底颠覆传统供应链体系。
对采购方来讲，也会多家比价，不会只选择一家供应商作为供货渠道。
所以，第一个观点为，B2B平台作为填充与互补产品进入汽配领域，是一个单点突破的点。
对于想要服务于维修企业、配件经销商、配件厂家之间的B2B配件供应链平台，能否实现全车型全配件的配件供应，挑战非常巨大。行业信息化运营系统和经营习惯的滞后，是最大的制约。反观整车厂家推动4S店原厂配件的B2B供应链体系，由于系统和数据相对完备，事实上处于合理运转态势。
B2B平台想要突破并形成用户习惯，就必须做精做细，无论是从哪个方面，只有让普通用户用着顺手的产品，才有可能突破。而用着顺手则意味着无论从种类还是价格还是服务，各个方面，每个细节都是致命的一步。
B2B是手腕而2C则是十指。所有B2B的平台，从简单关系出发，再衍生到复杂关系，这是很多B2B平台的雄心壮志。无论企业如何规划，产品线如何纷繁复杂，核心基本都是B2B2C。于是问题来了，曾经卫哲讲过，B2B不是企业对企业，而是商人对商人，中间那个“TO”则是平台公司，如果要做B2B2C，也就意味着这个平台公司需要承担2个角色，一个是商人与商人的对讲机，另外一个是商人与用户的点播台。难度可想而知。但是B2B的衍生，必定是B2B后时代的一个大趋势，所以骨头再硬也要啃。
这是一个未来将有万亿元规模的市场，同样也是一个“剩者为王”的行业，成功属于咬定青山不放松的创业企业！
