传统企业做电子商务需要有转变思路的勇气，一个集聚了100多个专业市场的传统商贸物流城做电子商务充满了让人想象的空间。
“人人那个都说哎，沂蒙山好……”沂蒙与井冈山、延安是中国革命战争时期最重要的三大老革命根据地，被誉为“小延安”。山东省临沂市从一个舟车不通的四塞之崮，发展成为商贾云集的现代化商贸物流之城，书写了一部沂蒙老区人民的创业史，更是新沂蒙精神的发展史。
人们对老区的印象往往是闭塞、贫穷、落后，但是红色旅游成为临沂旅游业发展的一面旗帜，带动了一批红色旅游商品、纪念品的研发、生产：沂蒙六姐妹、沂蒙红嫂、蒙山白石屋等10多个品牌、500余种旅游商品畅销全国。临沂市旅游局局长支富增表示，每年400多亿元的旅游销售额中，红色旅游占了60%。
400多亿元的旅游销售额只占到了临沂商城整体销售额的20%。经过30多年的发展，临沂商业从最初的大棚底到批发市场，再到商城，集聚101个专业市场，共计6.9万个商位，实现从业人员23.3万人，日客流量达30万人次，商城平均年销售额超2000亿元。
中国制造业500强企业已有八成以上在临沂自建了仓库，形成“南有义乌、北有临沂”的商贸市场发展格局以及知名品牌国内的物流集散基地。
2014年6月，临沂举办万人淘宝公益培训；9月28日，正式启动淘宝生态城项目，10家配套服务机构签约入驻；11月11日，淘宝生态城举办认筹活动，仅1小时，就有300余户电商扎堆，全天1000家电商签约入驻。当日，众多精品网货一元购、5折购和秒杀等特惠活动受到消费者的热捧，为将来O2O生态系统的构建打下了基础。
“淘宝生态城将牵手全国各大品牌厂家，从源头采购，以商品出厂价格进行分销，减少商品的流通环节，从而实现价格上的优惠，实现线上、线下同价联动。”临沂淘宝生态城项目董事长张柏成说，他们将提供短租仓储、快递服务、宝贝摄影、网店装饰、软件系统开发、数据分析、客服托管、人才培训等全产业链服务，解决电商创业之初的后顾之忧。
商贸集群的物流之城
临沂商贸物流的起源要追溯到上世纪80年代的“西郊大棚底”。那时候，群众自发到集市摆摊，将产品有序地平铺在道路的两旁，让前来的顾客选购，这不仅是后来超市、商场柜台销售的雏形，更是线上批发零售平台货品展示模式的源头。
1982年，临沂市政府以27万元的价格征地60余亩，盖起了大棚，临沂商贸市场的雏形就这样出现了。这个坐落于华丰金街的“西郊大棚底”逐渐发展，周边出现了沂隆针织百货市场、鞋帽市场、箱包市场等，以大棚为基点，华丰金街后来被改造成华丰国际商贸城。年过七旬的王树雪是第一批入驻大棚底的小商贩，她告诉记者：“要想买到货，必须提前去排队，货一到就抢光了。”据她回忆，当时在机关上班的人月工资最高是36元，而她的摊位每天都能赚100多元。随着商贸城的建立，这一批商贩开始有了自己的店铺。随着临沂纺织品专业批发市场的建设，服装、鞋帽、家电、家具、五金、车辆、灯饰、塑料制品、文体用品、农产品、副食品等专业批发市场纷纷上马。到1992年，临沂成了北方最大的商品集散地。
临沂的物流业从“西郊大棚底”的商贸开始孕育而出，是“伴随着临沂商贸市场一同成长的”。
兰田集团董事长王士岭表示，因为进入门槛较低，单一运输的企业逐渐增多，一间门头、一张桌子、一部电话的经营部遍布在市场停车处周边的各个角落。临沂物流业的开端可追溯到1987年水田居委会在全国建立的20个托运站以及该居委会在1989年建立的全市第一个城乡客运站。
临沂物流业采用“两地经营、代收货款”的方式，首先由客户将货物送到托运站，然后由托运站将货物托运到目的地，由目的地托运站负责分发货物、代收货款，最后由目的地托运站将货款打回，由发货托运站分发给发货人。
送货都是司机替代收款，大批的货款都在司机身上，一个小型的物流公司或托运部每天要接收几千至几万元的客户代收货款，一周可达几十万元。积压货款的现象也很严重，引发资金周转困难，且一旦托运部经营不善，积压的货款有可能蒸发。
从上世纪90年代末开始，这种落后的托运站经营模式已经不能适应临沂商贸发展的速度。虽然一些企业开始试图改变这种状况，如金兰物流基地的构建，希望将货运、配载、电子商务和信息平台整合为综合物流基地，立晨物流公司开发了集物流信息查询、网上结算、货物在途管理于一体的综合信息服务平台，但是大型货物的运输依然沿用这种托运站的方式。
随着临沂专业批发市场的集聚，物流业逐渐发展起来，南来北往的运输车辆很多都在临沂中转。一件货物，从上海到石家庄要5天，物流费为25元，可是物流不一定每天都发车，因此很难保证5天能到。
但一件货物，从上海到临沂只需要1晚，物流费只有7元，从临沂到石家庄的物流费是8元，且每天都发车，也是1晚就送到，省钱又省时间。
虽然金融危机没有对临沂造成很大的影响，但让临沂认识到仅仅依靠单一方向发展势必存在风险，因此在随后的几年临沂逐步探索如何依托电子商务建设现代化商贸物流之城。临沂商城管理委员会国际贸易服务中心主任庄卫国告诉记者，临沂商城要走“国际化”转型升级路线，“跨境电商”已经成为临沂市场升级的核心。
90后卖酒郎的疯狂
2014年天猫双11购物狂欢节，临沂入选的企业不到50家。虽然进入主会场的商家较少，其线上销售额与义乌等传统市场的线上销售额相比微不足道，但是大部分商家对自己的线上销售额较为满意，其中双箭家居交易额为1300万元，醉梦红酒突破1200万元，帛梵男鞋为2000余万元。双箭家居已经参加了三届双11，总经理王彬表示，今年采取多点发力、多仓发货的策略来扩大销量，同时在京东、苏宁易购、亚马逊、当当网等各大平台开展促销活动，备货分置于北上广、武汉、成都、西安的仓储中心，接到订单以后直接从各地仓库提货发货。帛梵男鞋临沂地区负责人少峰表示，他们从8月份起就积极为促销做准备，动员临沂地区160人参战，20家网店同步发力，还为销售人员进行了抗压心理辅导。
在这场激战中，最为吸引眼球的是一群90后卖酒郎，他们摆脱传统的酒水销售渠道，直接将进口红酒放在线上销售，2013年的销售额达几千万元，2014年截至12月初,销售额已经过亿元。
醉梦红酒双11当天销售额达1200万元，这让经营了数十年的传统红酒销售商感到不可思议。这家2012年底由一群90后凑了30万元创立的电商企业，为了备战此次双11，将原本13人的团队扩充到80人。充当临时仓库的临西九路南道社区的框架式民房内货物堆积如山，二楼隔间就是此次活动的临时指挥部。
醉梦红酒为赚得更多消费者的眼球做足了工夫，首先是给每件货都配备了海关报告，来确保其“海外身份”；其次是通过精制的木制箱子包装，给人一种进口原装的真实感；再次就是在价格上，80余款红酒打出6瓶200元的超低价；最后推出假一赔一万元服务，承诺退货不要钱。
“电子商务创业成功的关键不在于学历，更不在于年龄和资历，而在于思维是否跟得上时代。”醉梦红酒合伙人王闻19岁大学毕业，用了仅仅2年的时间成为某照明品牌的人力资源高层管理者。2014年5月王闻成为醉梦红酒团队的合伙人之一，主要负责打造团队。王闻表示，留住人才的关键因素有两个：一个是钱，一个是家。也就是说在管理上要将每个工作细节都量化好，给员工一个多劳多得的环境，让员工感受到付出就有回报，然后再像家人一样去关爱他们，让员工享受到各项保险的同时，给予员工的父母相关福利待遇等。
南道社区的民房只是过渡房，醉梦红酒在临西十一路的4300余平方米的仓库即将投入使用，运营中心也很快将搬到涑河南街。王闻表示，醉梦红酒2014年的线上销售额目标为突破1亿元。
如今，公司日常流转的货品价值约为5000万元，其中3000多万元在库中，1000多万元在运往国内的海上。王闻表示，一个集装箱需要装1万瓶红酒，除了货款还要交足占货值50%的各种税费才能顺利地在海上漂40天进入中国。“销售量越大，前期垫付的资金就越多，团队最大的困难是资金压力。”建设中的临沂综合保税区给王闻的团队带来了政策优惠的希望，如今他们正在洽谈中。
未来，醉梦红酒计划从网店向平台转移。在筹备阶段，团队开发出了一款手机端App——“象牙绘”,当下正在通过普及红酒知识来积极储备用户。
有效搭配下的高效运输
“要致富，先修路”。路就像市场与外界连接的生命线，临沂位于“长三角”与“环渤海”两大经济圈的交汇处，纵横交错的道路将临沂的货物源源不断地运向全国各地，还能经过较近的青岛港、日照港、连云港、岚山港港口将货物送往国际市场。
2013年，临沂市通过铁路、公路、航空实现货物发送量3.54亿吨。通过公路的运输量最多，其中货物过境总额占据了43.5%，工业品物流总额占了41.5%，农产品物流总额仅占到2.2%。临沂整个经济收入中，批发零售业占据了57.5%。
“一件包裹绕道临沂转运比直接运送到福建的物流价格节省5元，主要是由于其规模化的精打细算。”临沂市助友物流公司总经理李守春表示，根据载重标准以及空间的合理利用，通过重物和轻物的有效搭配，一辆大货车可以装载30多种产品。
节省成本的关键在于大货车载货的有效搭配，这个搭配的关键在于分拣的效率，这一效率除了计算好合理的载重与空间的利用，还要计算在分拣过程中最短的运输距离，既降低包裹运送中的错误概率，也能节约时间，做到高效配送。
多年来，临沂形成了29处重点物流园区为支柱，32处大型客货配载市场以及40余家第三方物流公司为两翼，3000多户配载业户为配套的现代物流网络。
目前，临沂的物流企业经营户有2700多个，物流企业340家，主营收入千万元以上的有219家、亿元以上的有97家，国家2A级以上物流园区及物流企业为15家，省2星级以上物流园区及物流企业为11家，拥有全省唯一一家5星级物流企业。2013年，临沂实现物流总额21256亿元；2014年前8个月，仅临沂商城货运周转量就达195.35亿吨公里，物流总额为2520.8亿元。
2014年双11当天，临沂市邮政管理局调度的“四通一达”、顺丰、EMS和天天等8大快递公司累计接收26.18万件包裹，除了临沂市区的包裹占了80%之外，其他包裹主要来自平邑、沂水、郯城等有一定电商基础的县区。
申通快递位于曹王庄物流园内的包裹已经填满了收货大棚，还有许多快递已经涌向了栅栏门外，在路边堆积着。尽管9.6米长的大型厢式货车循环外送，但是从市区新送来的包裹很快又填满了储物的空间。作业平台各分拣口全开，各处抽调来的员工与临时招聘人员齐上阵，全力忙着分拨与转运。
“申通双11当天接到的包裹是3050万件，其中临沂中转部接到了10.9万件。”申通快递临沂客服部王经理表示，双11之后，员工们一直忙到夜里11点多，依据往年经验，双11之后的三天快件必是有增无减。
申通临沂市北组班组长刘德亮表示，得到客户认可的优秀快递员一般月薪能达到近8000元，而双11加班加点后当月能赚1.5万元甚至更高，但这背后的辛劳却是常人难以想象的。
农村电商的机会
临沂的电商和临沂的商贸变迁一样，零星遍布于101个市场周围，都是企业或者个人自发的，小而散成了这个城市电商起步阶段最为显著的特点。虽然有一些企业在电子商务上摸到了点门道，但是整体电商氛围还不浓厚，没有抱团发展的思维，与专业市场集群发展的现状形成强烈的反差。
不过，一个不到300户居民、远离市区的小山村，在一群年轻人的带动下，开出了20多家淘宝店，日均发单量超过1000单，成了当地关注的焦点。
东近台村位于沂蒙山腹地，这里的村民除了种些黄桃和丹参之外就没有其他的经济来源。自从该村做起了电商，村民的生活完全变了样子。
该村最大的一家淘宝店的店主叫刘磊，他16岁的时候到北京打工，一干就是12年。2011年，刘磊当起了快递员，他看到“一间不大的出租房，三个人每次都能发出几百件货，有时候都要专车去上门取货”，于是他坐不住了。2013年初，他在淘宝网上注册了网店，拿出了积攒多年的5万元存款，开始了汽车用品生意，有了订单就去市场挑货然后邮寄，可是由于没有任何经验，订单量很少。
2014年5月，刘磊带着自己的创业团队回到了家乡东近台村，除了能省去了在北京每月3000元的房租，他更是看中了临沂上百个专业市场在电商发展中发挥的基础作用。对经营汽车用品的刘磊来说，与其从外地进货，不如直接从临沂汽车用品市场批发更方便。临沂物流的优势为店铺带来了更多的机会，不仅运费便宜了一半，而且“江浙沪一带基本第二天就能到货”。在接下来的一年时间里，从每天10单到每天200单再到500单，刘磊的淘宝店规模越来越大。
配了五台电脑、两台打印机的房间就是刘磊店铺的办公室。负责配送的员工将打出的订单根据不同的快递公司进行分类，根据单据到仓库选货，带到办公室，接着两个年轻人进行打包，不一会儿人被堆积的包裹包围了。
每天下午2点，刘磊将包裹拖出大门，装车运到当地的快递公司邮寄，虽然有点麻烦，但是相对于城市里高房租等带来的压力，选择在家里创业有很多的优势。如今刘磊已开了5家网店，月均销售额达30万元。
每天一辆货车将大大小小的包裹往外运输，好奇的年轻人不断来取经，在淘宝网上轻松赚钱的“真相”就这样传开了。村庄打破了往昔的平静，手表、服装店铺陆续出现。
店铺的设计对电商极其重要，美化和修图成了摆在村里年轻人面前的难题。除此之外，网店运营也是村里电商发展的一个不利因素，因为几乎所有的淘宝店主都没有经过系统的培训，缺乏经验，营销思路和经营手段较单一，很多时候都是从刘磊那里学来之后再在实践中摸索前行。
起初大家都是倒卖货物，就是从外地进货然后再在网上销售，不具备竞争优势，只有销售本地货物，才能在电商领域更加游刃有余。
东近台村里的一些年轻人开始将村里的土特产如桃木制品放到网上销售。此外，蒙阴的深山蜜坊、蒙阴蜜桃，费县的沂蒙煎饼等特色农产品也都是较成功的案例。这些销售土特产的年轻人正在开启一条新的农村电商“买全国、卖全国”的道路。
临沂国际商贸名城建设电商推进办公室的工作人员表示，通过深入东近台村调研了解到，农村的电商创业者希望政府能够加强网店相关知识的培训；农村的道路交通等基础设施不完备影响了物流、快递，创业者希望政府能够加强道路设施建设；村民缺少资金，有的甚至是接单后十几天才能发货，这成了农村发展电商的短板。东近台村所在的平邑县专门制定了电商专业人才培养计划，规划建设电商平台，但具体的扶持细则仍在制定之中。
此外，临沂市政府出台了政策，着力扶持10家电商平台、100家电商骨干企业和1万家特色网店发展；推出电子商务“百乡千村”工程，拟定在5年之内在约100个乡镇(街道)、1000个村(社区)
建设1000个电商服务站点，发展20个以经营特色产品、农产品为主的“电商村”，并计划在全市开展电商人才培训，拟定用3年的时间培养4万名电商专业人才、600名高级电商职业经理人。
