从交易到服务,听25位嘉宾怎么看供应链领域的机会与挑战

AC汽车 2018-07-03 08:52:49

7月2日,由AC汽车主办的B计划:“从供应链到价值链”活动在广州南丰朗豪酒店3楼大宴会厅E+F厅隆重举行。包括保险、汽配经销商、配件品牌商、终端门店、汽配电商、系统数据、投资机构等行业在内的500多位全产业链从业同仁参与到会议中来。

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针对汽车后市场供应链核心话题,AC汽车邀请30余位汽配供应链行业大咖参与探讨与交流,共同推进国内汽车后市场更好更快发展。为了帮助大家更高效的获取大会核心信息,以及众多大咖分享的干货,小编现梳理现场嘉宾的核心内容及观点如下:

发展供应链 打造更好的终端服务

中国连锁经营协会主任 苏霜

我们回顾零售连锁的发展,能发展到今天,主要推动因素之一就是供应链得到整合和优化。我认为汽车后市场发展,涵盖两个环节,一是供应链打造,二是更好的终端服务。

以更为乐观的情绪去看待行业

全国工商联汽车经销商秘书长 朱孔源

我们整个汽车行业都有焦虑,整车企业、汽车经销商、在座的各位,都存在转型期的焦虑。但是中国汽车保有量还有很大潜力,因此我们应该以更为乐观、充满朝气的情绪去看待这个行业。

汽配供应链八大基础设施与十二个发展趋势

AC汽车联合创始人兼主编陈海生

美国后市场配件销售额约2700亿美元(不含油品轮胎和事故件),主要玩家为四大连锁+四大采购联盟。

同样经历个体户—合伙—公司化经营—区域连锁—联盟—全国连锁的发展过程,中国供应链企业正在快速追赶。 

美国亚马逊等电商汽配销售额每年增长约10亿美元。

在资本推动下,并购和整合会加快行业的发展。

供应链模式及趋势解析

野村综研合伙人朱四明

供应链和研发、营销一起,构成企业的三大核心职能;但皆从属于战略层(业务战略和竞争战略)。供应链管理的关键词是整体和协同,一是产品/服务、信息、金融的协同,二是供应链、产品(开发)和营销的协同。

供应链连锁企业快速发展疑难解析

快准车服总裁 蒋仁海

弱加盟更像女朋友关系,投资少成本低,扩张速度快;但是门店忠诚度低,公司对门店掌控力低。想要对加盟商完成强控,对供应链能力、总部的要求要高(实现一夫一妻),这也导致总部成本变高,前期盈利困难。

开放·合作·共赢 共建数字化供应链体系

开思时代CEO 江永兴

汽车零部件在底层逻辑上是可以数字化的,因此优化整个产业也可以通过数字化,这也是为什么我们提出连接的概念。我们行业不是商品的连接,而是商品+服务的连接,本质上是解决方案的连接,这是可以通过IT、技术和标准等来解决的。

取长补短,平台与传统分销仓配合作模式的探索

京东汽车后市场部总经理庆岩

京东进入汽车后市场面对两大挑战,首先是基因挑战,二是服务链的挑战,B2C业务和B2B业务有很大区别,我们要把2C和2B业务剥离开,然后形成良好的协同。

门店的供应链能力和服务链能力是两个逻辑。

根据市场需求,京东要建立与品类匹配的仓配方案。在广州,京东将自身成熟模式、系统和掏掏现有物流模式和资源进行融合和借鉴。

云·链未来,以供应链系统和金融赋能产业升级

中驰车福副总裁路阳

中驰车福已经完全退出交易环节,目前可针对供应链各环节赋能。

对配件厂商的赋能包括专属旗舰店、渠道拓展、金融服务、看板生产。

对配件商的赋能包括配件直采、专属商城、签约客户、全程供应链金融服务。

对汽修厂的赋能包括大客户商城、管理提升、车主服务、技术提升。

保险事故车理赔切入,构建“车主生态圈”

邦邦汽服总经理 龚托

我想我们更懂保险,更清楚保险公司在理赔、事故、车的配件上有什么痛点和需求,尤其在保险事故车领域。

我们从事故车配件切入,实际上还会延伸到其他的领域,最终都是要服务好共同的消费者。

解决市场痛点的核心是要做到探源、降本、增效三个环节。

电商供应链对连锁门店的价值

汽车超人战略副总裁 周鹏飞

传统供应链模式非常碎片化,品牌商只能用新产品推动供应链的发展,这是技术型驱动,而电商供应链则是消费者需求驱动。电商供应链的价值体现在五个方面:

一是降低连锁门店采购成本;

二是确保货品质量,厂方提供技术支持服务售后;

三是多地区仓配网络覆盖,高效配送;

四是货品丰富,一站式采购降低道德风险;

五是降低备货库存,减少缺货风险。

与供应链平台共同提升油液产品价值链

零公里润滑油副总经理 王玉萍

只有真真正正的坐到别人的位置,才会有最真实的感受。

我们不能只是提供产品,我们更需要提供能匹配的技术项目、营销服务等。

门店管理系统如何与供应链发挥协同效应

超级车店创始人、CEO 刘斌

工欲善其事,必先利其器,现阶段,维修门店开1-2家门店可能还会赚钱,但是要做连锁,做到更多门店,没有系统是无法支撑的,需要数据驱动。超级车店可提供标准运营、精准营销、员工激励、中央连锁、配件采购等五个模块的功能。

从数据与系统角度谈供应链

F6董事副总裁 林有华

行业的基础数据也是供应链实现高效的基础。

基于VIN码连接器的全套框架架构才是未来的方向。

我认为行业的数据应该是开放的,所以我们也将数据提供给厂家,软件没有任何立场,这是一个第三方的基础。

供应链进化论 双重挤压下门店崛起之路

雅森车品宝副总裁 王健

上游品牌商和下游维修门店直接合作,将会定义一种新的供应链形态。如果在产品上解决客户顾虑,维修门店不仅能留住老客户,还能帮助门店员工缓解其他产品带来的众多问题。

从门店端向上整合供应链的实践

华胜集团总裁 周大军

没有信息高效的、数据匹配高的供应链支撑,不可能有互联网时代下的高品质汽修服务连锁品牌。供应链的本质是高品质、高满足率和低成本,汽修企业对供应链的需求点在于高品质、高满足率、低成本和好服务。供应链需要品牌+产品+设备+底层数据+供应厂家支持+培训+一城一站配送等关键点作为支撑。

B2B领域的“单点击穿、全产业覆盖”T字型战略实践

银河系创投合伙人 蔡景钟

不管是汽车配件市场还是整个汽车后市场,互联网科技在其中都有改造升级的机会。汽车后市场在易损件、全车件、油电轮三大领域的影子巨头已经出现,从单点切入,通过推土机战略从区域占领逐步拓展更多品类的产品,这种T字型发展思维可能帮助供应链平台迅速做大做强。

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