春晓领投6千万赌这位蓝领创业者 他用一个小动作 帮车队省30%轮胎成本

朱明驰 铅笔道 2017-12-06 10:02:56


►导语

吉陆走进房间,脸上的笑容热情友好。浅蓝色的衬衫,水洗牛仔裤,上衣胸口处印着“我爱轮胎网”几个字。透过领口,一条男士金色项链低调地闪着光。

他是“我爱轮胎网”的创始人。在普利司通工作7年,蓝领出身的他积累了丰富的轮胎生产工艺、翻新等方面经验。他很了解,一条轮胎经过科学的保养、翻新,使用寿命可以从25公里提升至40公里。而在国内,轮胎报废后的最常见做法是被当成垃圾卖掉,换回几十块钱。

正是因此,团队选择向物流公司提供轮胎“以租代售”服务,物流企业只需按里程数支付费用。“我们可以将物流车队的轮胎使用成本降低至每公里1分钱。”

目前,“我爱汽车网”在全国20个城市建立物流服务站,服务车辆约5000台,在租轮胎数量50000条。服务客户包含德邦物流、赤湾物流和浩宇物流等企业。此外,“我爱轮胎网”轮胎再生工厂正在建设中。

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注:吉陆承诺文中数据无误,为内容真实性负责。铅笔道作客观真实记录,已备份速记录音。

从工厂蓝领到创业者

吉陆打了个哈欠。早上7点多,他又准时站在这家公司的一楼大厅。

清早的大厅还很冷清,陆续有员工推门进入,一切如常。吉陆站在那里,目光始终盯着玻璃门,在等“他”的出现。

吉陆等待的人是这家物流公司的老板,手里掌控着几百台大型货车车队。“按每台货车12条轮胎算”,在吉陆眼里,他看到的是2000条轮胎。

当时的状况是,周边的物流公司业务都很好,每家都有稳定合作的客户。吉陆想从中切一块蛋糕,难度可想而知。身边好多朋友都劝他“太难了,不靠回扣根本做不成”,吉陆偏偏不相信。

确实太难了。吉陆试过之后才知道,“我找到几家公司的采购,采购都表现得很牛,根本不理我”。于是,吉陆做了一个决定:直接去公司门口“堵”老板。连续一个月后,物流公司的老板终于被打动,答应将一半的业务(1000条轮胎)交给吉陆负责。

这是吉陆新公司成立后第一笔B端物流企业的业务。合作三个月后,数据显示,这家公司的轮胎使用成本降低了三分之一。于是,吉陆又顺利拿下了该公司另外50%的轮胎租赁业务。

轮胎“以租代售”

事情要从2013年说起。彼时,吉陆在唐山创立线下轮胎租赁公司,向当地中小物流公司提供轮胎“以租代售”服务。此前他曾在普利司通工作7年,从生产车间开始,到销售、技术、轮胎翻新等,过程中积累到轮胎生产工艺、性能数据方面经验。

一线的工作经验让他发现,国内物流企业在轮胎保养上仍停留在原始阶段:车队人员专业知识匮乏,轮胎型号选择不合理,保养过程马马虎虎,造成资源浪费很大;而轮胎厂商采取销售产品的模式,他们更希望看到轮胎加速损耗,刺激新胎的销售。

“我做这么多年也有些情怀在,轮胎这么浪费,我觉得不靠谱。”据吉陆介绍,同样是一条货车轮胎,通过监控胎温、胎压、下沉量数据,进行科学保养,其寿命可以从25万公里左右提升至40万公里。

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◆ 风雪中的团队(左二为吉陆)

而团队提供轮胎租赁服务后,物流企业只需按里程数支付费用。团队技术人员通过科学的保养、翻新技术延长轮胎使用寿命,可为物流车队降低轮胎成本约30%~50%。“我们可以将车队的轮胎使用成本降低至每公里1分钱。”

为了能够快速落地,支撑线下服务,团队会在物流点租赁集装箱建立服务站,再通过流动服务车扩大服务半径。“我爱汽车网”不设中央仓,轮胎直接从工厂发货至车队。现阶段轮胎供应商以普利司通、固特异和米其林三家国际厂商为主。

据吉陆介绍,要想大幅度降低轮胎成本,必须依靠翻新技术。在轮胎使用后期,一次翻新成本大约500元左右,却能够延长40万公里使用寿命。“我们卖的是里程数,客户只关心能跑多少公里,至于是否为翻新胎,只要质量及里程数达标,客户并不在意。”

目前,“我爱汽车网”在全国20个城市建立物流服务站,服务车辆约5000台,在租轮胎数量50000条,已服务客户包含德邦物流和浩宇物流等企业。此外,“我爱轮胎网”轮胎再生工厂正在建设中。

据悉,该项目已于今年8月完成6000万元Pre-A轮融资,由春晓资本领投,慧聪网跟投。

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