2016年我国公路运输总费用大约6万亿元，整车运输占了3.7万亿元，在所有细分领域内占比最大，而在整车运输中临时用车又占了约1万亿元，可见其市场之大。
相对来说，临时用车才是对“互联网+物流”企业的一次考验。在传统的渠道中，供应商（货主）会选择简单原始的方式解决临时用车的需求，主要通过打电话；微信群发消息；地方信息网站；物流市场等几种方式，但这些原始方式不仅降低了效率，还不能第一时间解决相应的需求，导致询价场景分散，能触达到的运力有限。
福佑卡车在看到这样的痛点之后，结合智能匹配及报价功能推出了“灵机AI”产品，可以实时报价，解决了临时调车问题。12月2日上午，福佑卡车在第四届世界互联网大会上正式发布此产品。
据了解，“灵机AI”主要有报价快、智能匹配车源两大功能。在物流行业中，报价并不是一个简单的工作，需要考虑很多外部因素，比如地区限行、天气、供需等要素，所以通过技术手段可以第一时间综合要素进行智能报价，当然福佑卡车运营负责人颜潮也表示，智能报价后也会有报价小组的工作人员进行最终审核，结合当地的基本要素做一个简单的终判。系统刚运行时，精准度在80%左右，通过一段时间的打磨，现在已经达到了99%，1分钟之内给到价格（最快5秒），根据司机的画像，可以实现2小时内派车。
在报价环节，灵机AI实现了整车运输从人工报价到机器报价的根本性转变，以往整车运输价格都是在人与人之间的沟通和谈判过程中生成的，这种方式不仅效率低，还容易滋生腐败。“灵机AI”依托福佑卡车平台承运过程中积累的真实数据，根据历史交易价格、车型、线路、货物品类、淡旺季、市场供需、天气、突发情况等因素对整车运价的影响，运用大数据和人工智能技术，在算法基础上实现实时报价。
在匹配环节，“灵机AI”采用用户画像技术，综合分析货主企业的货品分类、交易偏好、活跃度、履约能力、线路偏好、车型偏好、价格敏感度、装卸货要求、运行时效、特殊要求等因素，以及运力端的货物品类偏好、车型车长、线路偏好、价格敏感度、定位率、信用值、异常率、活跃度、运输距离偏好等因素，在货主和运力画像的基础上，实现货源与运力之间的精准匹配、智能匹配，提高交易效率。
而司机的用户画像也是通过历史数据实验出来，匹配路线方面也在不断优化，颜潮透露，目前福佑卡车一天大概成交2000单左右，大部分分布在华东、华南地区，主要服务快递、快运等前几十强的企业，客户集中度高，大多为普货。
福佑卡车是在2017年年初上线人工报价功能，将整车运输的市场切入更深一层，现在上线“灵机AI”智能报价系统，则是从人工报价向智能报价的转变，可以提升一定的效率。
同时颜潮告诉亿欧，福佑卡车从整车运输角度切入物流市场，也在不断结合市场环境拓宽发展路径，市场上做承运的企业有很多，福佑有自己的优势，要针对一个行业做深做精，以供应链金融为例，福佑也在涉及保理、应付账款、信用贷等业务，之后也会开展融资租赁的业务，解决下游运力购车需求，但目前还没有开展自营运力的打算，之后还要看客户的需求。
福佑卡车虽然也有“车货匹配”的性质存在，不过颜潮认为，福佑相对来说走的更深了一些，涉及了交易环节，所以和运满满、货车帮等企业有区别，他们二者的合并对福佑带来的影响不是很大，反而对整个行业带来的影响是显而易见的，比如地方信息站等，由于其市场占有率不低，二者的结合必会对市场带来冲击，但也会提升一定的效率。
物流市场很大，单靠一家或几家企业肯定吃不完，还要有一定的竞争机制才可以良性发展，在政府政策引导之下，行业标准化程度会越来越高，效率也会随之提高，真正做到降本增效。
