汽配市场的水很深很深！而且有些配件非常非常冷门！
比如1K0199262XX这个零件（学名是发动机液压悬置总成），每辆车装一个。如图有三种产品，但是不同品牌不同车型不同排量可以衍伸出几十个零件号。国内现售的大众新老速腾，新老迈腾，高尔夫6和CC部分途观途安，斯柯达明锐昊锐所有车型，菲亚特以及老款A3都是用这三个零件之一。
“兄弟，我要的是迈腾的262啊，你这么给我发的是速腾的？”
“迈腾和速腾是通用的，装车一样的。”
“是嘛？不会吧。那我要的是手动档的啊，是不是一样的啊？”
“手动档跟自动档跟这个没关系。。。”
从业人员都搞的七荤八素的，一般消费者怎么搞的明白？有时候连万能的马爸爸也帮不了你！
至于水多深，不好说~
至于有没有价值？
汽车工业给了多少就业机会？上海车展展出多少品牌多少辆车？车展有多少人去看？每一辆车有多少零件？每年又有多少新车发布？你说有没有价值？
之前因为我哥在汽配城，所以有幸了解了，当时对电商感兴趣，而他们公司也打算往电商发展，所以也就叫我过去帮忙，于是汽配是我打开电商这个世界的一道门，也不得不说，当时汽配在阿里巴巴上面做真的。
非常非常轻松，拍好图，上图，每天上架。就会有外贸的来问，哪怕没有你的车型的你也可以去找别人家给外贸的。但是已经是3年前了。
在来说说，为什么很少有人在知乎上面聊汽车后市场，上面有人说到，汽配关注的人多，他们干的活特别多，有去了解过的就知道，而且行内人的培养时间非常久，因为有太多的配件需要记住了，然而这差不多是基本功来的。简单的常需要换的，什么空气格，机油格这些你随时能知道，就车灯，也有很多，而且年度不同的车型可能车灯还不一样。这种东西，不是说一时半会就可以学会的，因为入行的门槛高需要花费的时间久，很多聪明人，觉得我为什么要花那么多的时间进入这个行业，而且你从打工到自己的档口，是需要很大的资金，需要备货吧？于是聪明人离开了，我想我就是那个所谓的聪明人。
还有其实知乎上面有真大神，也有装逼的，上面有人说到，大部分人都是来吹牛逼的，其实作为一个运营，对平台背后的调性理解，因为有市场，所以大家也乐意做这件事，于是一大堆人聚集起来的平台。但是为什么很少人去聊这一块，因为行业内的人太少，需要汽配+运营的大牛，但是他们的环境很多都是私企，家族企业，于是大牛非常少，而其他的行业大鳄想进去，因为缺少专业知识，基本上也很少混的风生水起的，一般都是进去之后，利用自己的资源，吓唬吓唬一些小的店，小的家族企业，小炒货。
再来说说，为什么关注的人多，其实汽配行业里面也有很多年轻人，他们除了学习技术上面，这些专业知识，他们也知道，现在整个行业都在谋求新的模式，大鳄进场也不敢排版说，我这个模式就是对，于是这些有想法的年轻人也想知道自己的行业的未来到底怎么样。但是他们不像很多知乎其他的伪大神一样那么能吹，于是他们更多的是静静的看你们装逼，合适自己的消化了，不合适的当你在忽悠人。
在来说说我看到的汽配行业
汽配行业当时我进入之后，我觉得太多东西需要掌握了，而且真的非常聪明的人进去之后，当时行内人老手给的建议是，最快也要3个月，但是如果你想要在市场站的住脚，玩出花，那最少要1年左右，而且，如果你打算在汽配行业创业，除开炒货，你需要的启动资金非常多。所以基本很少有人会选择这一行，一片红海，你还需要投入这么多的时间和资金。行业问题，但是慢慢的蛋糕被人发现了，大鳄想进入喝汤，行内人想着怎么改变，保证自己的利益，风起云涌。于是我和我哥聊的最多的就是汽车后市场的未来，有时候我也特别感兴趣，究竟后续会怎么发展
改变是必然的，只有适者才能生存
跑了一个月互联网汽配平台的市场，在做互联网与汽配的联合产物中遇到了这些问题。
1：老师傅拿出兜里缠满胶带的诺基亚，说他不会用智能手机
2：给油贩子打一个电话，50箱机油下午就到，互联网平台配送需要一到三天甚至更多
3：很小的汽修店一般采取先拿货，款月结，而这点对于看中现金流的互联网企业来说太难了
4：做平台必须保证品质，但是很多小店宁可拿假货
5：汽配毕竟不是车主说要换就能自己换的，C2C与B2C做起来意义不大（比如北京西国贸汽配城和京东的合作），B2B就限制了用户数量
6：很多很多，比如汽修店环绕汽配城，地理位置一般在城郊结合部等等
