现在做物流企业或者在物流行业创业，就如在竞技场，既要激进也要保守、也要科学与粗放，把握着节奏显得至关重要。同样，对于韩金宇带领的车满满以及物流客户也面临这样的问题。
3月1日，车满满正式发布“哥伦布”平台。韩金宇笑着说，“哥伦布”是物流信息化行业革命性的产品，如哥伦布发现新大陆一样，不管是对客户还是对车满满来说，都是一个新的发展。
2017年的物流行业，很多“物流+互联网”平台在持续成长和扩张，本来在区域有优势的区域零担网络公司的发展也遇到了很大的竞争和挑战。
企业内的业务运营管理、财务收款对账、代收货款及时回款、运力和路由的高效管理等问题，都需要用一个信息化管理平台将自己武装起来。
跳进物流圈后，韩金宇经常和这些物流企业的老总们泡在一起，了解他们成长发展的痛点，下决心也要开发出一个平台产品解决这类企业的痛点，使他们能在区域继续保留优势，并助力他们成长。当然这也是车满满发展上升到新台阶的一个机会。
2015年车满满推出第一代TMS产品（C11版本）后，已经有数万家专线公司使用。之前的中小物流公司很多运费核算、业务信息都是通过纸质单据、Excel或者邮件等方式与客户来传递交流。由于信息不对称、不及时，很多的问题要等到出了事，才能被发现。而车满满的C11版本都能解决以上问题。
车满满继去年11月获传化智联7750万元投资后，韩金宇和车满满团队有了足够的资金并扩大了团队，开始“哥伦布”产品的开发。在谈到最新产品探索的“新大陆”方面，韩金宇列了几个特色功能，也是围绕解决物流企业发展过程中面临的几个关键痛点上的分析：
多渠道收款，如新型的微信，支付宝，及传统的银行卡和POS机，都可以实时归拢到指定的一个或者几个账户。
多层级收款，收货人可以通过物流企业员工收款码、分公司收款码、总部收款码等收款渠道实现资金统一汇拢到总部。
除了收款码以外，系统还支持扫码枪收款、APP收款。
最后一个是对账功能，通过一体化的对账体系，实现网点各员工收款、各分公司收款无障碍对账，为企业节省人力成本。
“总的来说，企业从业务流到财务流，从内部管理到外部连接融汇贯通，不会割裂，为企业大量减少时间成本和人力成本耗费。”韩金宇分析。
传统的代收货款方式是专线企业在货物到达散发地后，通过电话、短信、微信等形式提醒提货人来提货，或者根据路径来安排处理送货事宜。待货物确认收货后，散发地通常通过现金、POS机、扫码等进行汇集收款，最后在众多散发地收款后，再向指令发起地归集货款。
然而，此模式效率低下而且会出现监管不到位的情况，最终会引发一连串的代收货款问题，比如拖欠代收款、卷款潜逃、赊货欠款。
“现在通过车满满“哥伦布”系统可以对代收货款进行监控，利用各个分支和节点之间的实时监控，进行有效的监管，同时确保准确实时到总部。”韩金宇表示。
“当然还有些网店会有各种理由（银行关门，收款不入账，挂账坐支费用等）而未能及时转款或者货款无法到位，但我们会通过系统提醒网点积极打款。”韩金宇补充。
目前中小型物流企业融资难的问题比较突出，很多企业会出现资金链紧张现象，严重影响企业经营，迫切需要有关方面给予支持。
对此，韩金宇表示，“平台上的客户有时候会遇到资金周转不灵的情况，我们会基于数据沉淀和信用体系，对信用记录好、有订单、有市场，只是暂时出现经营或需要扩充资金的平台企业提供授信贷款服务，帮助平台上优质的企业发展壮大。”
面对有网点和分拨中心是区域加盟形式的或者有干线整合的加盟型物流企业，路由体系比较复杂，如果没有统一的系统协同以及可视化监控，会导致整个中转配送平台难以预测和调度。为什么？
韩金宇表示，“在这些复杂的路由体系彼此信息共享才能互相协调，才能解决内部中转和外部中转、多层级路由货物实时跟踪和查询、车辆配送的预测和调度。”
