本文根据金沙江联合资本董事总经理 周奇在2017（第五届）汽车服务世界大会发言实录整理，本次大会由汽车服务世界、雅森国际共同举办。
首先从汽车保有量来看，2016年基本快到2亿台，每年在2700万台的出货。从这个意义上中国是非常大的汽车市场。
如果中国汽车市场平均车龄在4.5年，汽车后市场蓬勃发展速度就会非常快，2017年已经进入4.5年，2018年会突破5年。车主选择4S店做保养时的比例随着车龄的增加逐渐降低，如果是新车，没出保会在4S店保养。如果3-4年，甚至5-7年， 8年以上很多情况会选择4S店以外保养。
到底汽车后市场怎么定义？怎么分类？在发达国家成熟的汽车产业链中，汽车后市场占比通常能达到50-60%，而我国目前只占到10%左右，正是这种巨大市场差距，导致汽车后市场类的创业创新项目被创业者和投资方广泛看好。
销售前的服务或者产品主要有新车销售、保险，销售之后主要有熟悉的加油、二手车交易、汽车饰品、租赁，有维修、违章处理、清洗、美容违章代驾等领域。
金沙江集团，在新车销售之前投入比重比较大，尤其是以新能源汽车为中心，我们投了3个整车厂，还有设计服务的，做材料的，我们非常看好未来自动驾驶方向。
汽车后市场企业融资状况，第一个汽车火爆场面从2009年到2016年上半年，汽车后市场公司企业数量，新成立公司数量非常多，尤其以2015年为代表，但2016年整个上半年29家，几乎不到2015年的1/10。2016年已经有所放缓。于是相对应的投资这块，投融资的数量也可以看到，2014年、2015年是高峰期，到2016年下半年已经发生一些下滑。
2009-2016年6月国内汽车后领域融资事件共发生742起，其中2015年融资事件发生342起，为8年中的峰值，比2014年增加92%，却也在2016年首次出现下滑趋势，2016年上半年融资事件只有99起。
国内汽车后融资事件80%以上都发生在早期，3年中天使轮及A轮项目共发生512起，而在后期依然能活下来的项目寥寥无几，甚至不足5%。
从结果来看，2014年～2016H1，有确切公布倒闭的77家汽车后创业公司进行统计，有超过三成（28家）公司来自出行领域，以租车、拼车、打车类应用为主，可见在共享经济火热的当下，有如此多的玩家来和滴滴、Uber们抢夺蛋糕，而最终却惨遭淘汰。除此之外，洗车、养车等汽车后服务及二手车这两个细分领域的倒闭公司也比较多，数量分别为17个和12个。
第一，互联网是工具不是杀手锏；
第二，对O2O补贴跟刷单不是商业模式，相信过去失败的互联网汽车后市场项目里，多多少少都会有补贴跟刷单的情况存在。
第三，是否上新三板与企业好坏没有任何关系。
第四：融资不是企业发展的里程碑，资本寒冬到来的时候，对你来讲是非常痛苦的。
我认为任何行业都有泡沫，泡沫退去沉淀下来。自2013年新三板正式揭牌运营以来，因较低的入市门槛和不设涨跌幅限制的制度，以及政策的大力扶持而备受青睐，挂牌新三板成为众多中小型创新企业的选择。导致一个结果，截止到2016年12月19日，新三板挂牌企业已经达到1万家，总市值超过3.8万亿人民币，2016年挂牌数量达到一半，这是非常疯狂的事件。
它的本质是成交量流动性低，基本在新三板企业成交只占整体数量的10%左右，基本没有成交量。
因为门槛低，所以很多管理方面不规范，出现各种违规管理问题，2016年摘牌数量非常多，有些挂牌不足一年，有些不到三个月摘牌了，所以在新三板上，对投资人来讲你上不上跟融资没有任何关系。
汽车后市场到底要解决什么问题？第一产业链利益分配不均匀。多赚钱的要匀给少赚钱的，不应该赚钱的滚出去，这是我们基本诉求；第二个假冒伪劣产品横行。希望能够通过互联网工具来增强信息的透明度，但通过互联网工具打假，是不现实的。
我个人认为汽车销售层面，标准化程度相对比较高，专业性要求也不是太高，是最有可能先被互联网化的。但这个互联网还是要跟主机厂有非常强的关系，买车要去4S店，主要不因为它有多专业，因为它的货值贵，而且价格长期被垄断。汽车主机厂利润丰厚，特别新能源汽车，紧盯国家政策实际是骗补工作。汽车销售厂家体验店+网上销售+线下提货是未来趋势。
维修保养，建立和完善原厂，及原厂认证配件体系，包括与其相关的供应链体系。
汽修店品牌化、连锁化是大的方向。不管是4S店、汽修店，修理保养过程透明化、公开化，这是非常重要的事情。
汽车零配件厂商通过认证，通过国家一些政策来做到良币驱逐劣币。
汽车美容相对比较简单，省时、省力、体验好能做到这个就好。
“互联网+”的赢者通吃特质让所有传统行业的创业者激动不已。但，是否所有行业加上互联网，都能一招鲜、赢者通吃？汽车后市场就没有那么简单，它是服务业，专业性的分割决定高频打低频我们行业是伪命题，洗车天天洗并不代表修车能修好。
回归创业初心——
·汽车后市场归根到底是服务业
·专业性的分割决定了高频打低频是个伪命题
·准备好九死一生
·互联网不是万能的，抓住一个痛点创新
·运气足够好
最有可能颠覆汽车后市场的三大趋势：
新能源汽车——无需保养，颠覆加油、保养行业；
汽车的分时租赁——无需购买汽车，颠覆测评、试驾、4S店、二手车交易、汽车金融；
自动驾驶、自我诊断——无需人员驾驶，颠覆代驾、保险、违章处理、甚至出租车行业 。
先仍可生存的行业：停车、清洗、美容、维修。
有望催生的行业：车联网（车与车）、智能交互（车与人）、新能源基础设施、智能交通基础设施等。
