采访张云林是一段非常有趣的经历。他的思维和反应都是极快的，在采访过程中记者有时都跟不上他的节奏，而张云林却丝毫没有注意到，在谈起汽车后市场和目前即将正式面世的淘汽配数据库，张云林依旧侃侃而谈。
【为何做汽车数据？】
所有人都要数据，但又不愿意做。
四川省伊爱车科技有限公司（以下简称“淘汽配”）专注于汽车后市场研究已有十年的时间。但在十年以来的研究历程中，淘汽配悲哀地发现，整个后市场的流通体系并没有本质上的变化。
现为淘汽配创始人的张云林先生在接受采访时介绍道，“在过去十年中，互联网对很多行业有接近颠覆式的变化，比如家电、服装、食品；但是实体汽配城依然是配件交易的主战场，当年那些艰难的随时可能关门的夫妻（维修终端店）仍不少见。而配件交易依然是电话+抓货的模式，没有太多改变”。
2011年开始，淘汽配频繁走访行业内人士，同时也去欧洲、美国和日本取经，想看看后市场发展的深层制约因素到底是什么。
“汽车的售后、配件流通是一个特别特殊的领域，所需要覆盖的车型包括约17000个，所需要覆盖的配件超过5000万个品种，他是所有的单件商品中量最大的一个”张云林表示，“这样一个5000多万个品种的市场，如果要使得后市场相关的交易更有效率，就必须要有完善的数据支持”。
张云林认为，基础数据是未来十年内改变整个汽车后市场产业链的关键。但是这项工作极其繁琐，需要投入很大的精力、资源以及时间，所以后市场行业中很多人都不敢轻易涉足。“这就是为什么淘汽配在2013年下定决心成立淘汽配雏形的数据业务中心。我们想做的就是那些可以让这个行业未来变得更好，很多人需要，但是没有人愿意做的事情。”
【这门生意能赚钱吗？】
基础数据是生意也是事业。
据记者了解，在欧美，汽车数据公司有着非常成熟的运营模式。用户按其所需使用数据，不管是查车型，查配件、查保养规则，查替代配件编号，甚至是查维修故障信息，都有一个随手可获得的来源。
张云林介绍道：“淘汽配借鉴欧美汽车数据公司比较成熟的做法。客户只需要花费原先1/10，甚至1/100的成本，就可以获得一年完完整整的数据授权。汽车售后领域的任何经营者获得数据支持就像用水用电一样举手可得的事情，与使用量有关，而且不会很贵。”
但是基础数据业务的最大特点就是前期投入大，回报稳定期特别长，并且特别慢，从这点来看的话，可能数据不是一门好生意，但是数据对行业绝对是一门重要的事。张云林表示，“如果我们只是想赚钱，那就不会有淘汽配；我们不在乎赚短期的钱，我们更想做对行业有益的事，淘汽配对我们来说，是一份事业，而不仅仅是一门生意”。
【数据错了怎么办？】
让“悄悄话”变成“大声说”。
中国汽车后市场之所以会呈现“脏、乱、差”的特点和行业信息不对称有着很大的关系。“中国汽车后市场赚信息不对称的钱已经超过20年了。我们要做的就是让所有使用我们数据的终端发生或发现数据错误的时候，把错误能报送上来，让我们的后台在24小时做核实处理，但处理完成之后并不仅仅是报送的使用者能获得更准确的数据，而是所有的用户。”张云林骄傲地把这种模式称为“单点报错，全体受益”。
张云林认为任何的数据都需要不断地使用来修正。“我们所建立的机制是基于淘汽配目前所介入的千余个网点本身的使用情况，以及每天接近15万次的查询量所提供的错误反馈。数据库中现有的错误信息能够得到及时修正，才能使更多的用户不会受制于原来错误信息的影响。”
【围绕大数据打造汽车汽配全生命周期产业链】
淘汽配要做的一切事情均是以大数据为依托：需求与生产力的高效匹配，物流仓储与销售通路的无缝连接……这也是十三五规划国家大力倡导的“工业4.0+互联网+大数据”的高科技企业发展方向。
基于大数据→下单、采购
基于大数据→企业网上支付与结算
基于大数据→银行的融资参考依据
基于大数据→优化库存周转
基于大数据→按需按量按地定产，高效自营
张云林（淘汽配董事长），1968年出生于四川苍溪，中国著名企业家、中国汽车后市场发展战略专家、资深创业导师、成都市汽车配件行业商会会长、四川省伊爱车科技有限公司董事长。
（本节资料来源：《搜狐媒体平台-搜狐网站》2015年9月9日文）
二 企业概况
淘汽配是一家专注于汽车后市场的垂直电商企业，主要经营汽车配件一站式采购平台的B2B业务。核心产品围绕“云”来打造，以移动互联为核心，打通汽车配件生产商、经销商、服务商和车主的上下游连接。平台产品覆盖全车系配件。围绕数据共享、现代管理、移动电商、帮助企业建立线上的沟通、管理与营销平台。
公司成立于2014年，注册资本为人民币1000万。公司已经与多家创投资本达成战略伙伴关系，并且与权威银行达成合作。未来两年内将在四川地区建立5个物流集散地。有500家以上的汽车配件经销商入驻本平台，1000多家汽车修理厂成为注册会员，黏性用户高达5万人。
三 业务介绍
1、业务简介：专注于汽车后市场的垂直电商企业，主要经营汽车配件一站式采购平台的B2B业务；
2、定位客户：汽车配件生产厂家和经销商、汽修厂、车主；
3、业务区域：未来两年主要集中在四川地区；
4、用户数量：未来两年内将在四川地区建立5个物流集散地。有500家以上的汽车配件经销商入驻本平台，1000多家汽车修理厂成为注册会员，黏性用户高达5万人。
5、收入来源：目前，淘汽配提供的所有服务均是免费的。未来，可以通过用户的增加，来获取相应的广告宣传、自营收入，仓储物流，以及供应链金融等来获得收入。
四 发展历程
2014年11月，淘汽配电子商务平台正式上线；
2015年8月，淘汽配获上海雄九资本5000美元A轮融资。
五 商业模式
主要涵盖两个方面：一是，互联网+汽车配件（B2B）：二是，汽配垂直电商平台（O2O）：汽车维修保养平台。
1、B2B：厂家→淘汽配←汽车服务终端
全:配件齐全
准:精准匹配
真:质量保证
惠:缩短供应链
捷:智能物流
2、O2O：汽车服务终端→淘汽配←车主
快:预约时效
准:诊断精准
省:透明报价
其模式的核心优势是：
快搜→覆盖全车件的百万级SKU-云ERP系统（国家专利技术、知识产权）
快融→合作银行（平安银行、邮储银行、南充商行）为经销商和汽修厂提 供信用融资
快送→智能汽配全产业链仓储物流体系，实现门到门全天24小时全程物流交付（股东拥有全智能机器人汽配仓储中）
快赔→汽配汽修专家组（成都市汽车维修行业协会）对交易所有环节的纠纷作出权威仲裁
起点高→其他同业公司均是纯做互联网的创业团队，而淘汽配是由成都市汽配行业商会牵头成立，创业团队均是汽配领域从业20余年的资深企业家，本地逾1/4上下游企业与商会有直、间接业务往来。汽配商会旗下有4500余位会员，线下资源（包括汽配大数据集成商、4S店、厂家、经销商、租车公司、汽修厂/美容改装店、保险代理公司等）丰富易整合，项目起步快，起点高。
未来的发展规划
信息流：掌握汽车全产业生命周期的信息：产品设计、原料采购、仓储运输、生产制造、订单处理等
商流：轻资产F2C，汽配行业工业4.0的唯一中间服务商。兼营京东式的自营业务
物流：建立自己的产业物流（4PL：自营+第三方），实现覆盖全国的门到门全程物流交付
资金流：供应链金融。
六 机遇与挑战
机遇
国家政策支持：近年来，国家出台一系列政策针对电子商务的横向、纵向发展，“互联网+”的概念掀起电子商务商务的热潮，国家各部门直接或间接地出台了很多扶持政策，让众多互联网+企业发展创造有利环境。2014年9月，交通部联合十部委发布了《关于促进汽车维修业转型升级，提升服务质量的指导意见》一文，文中明确了多项如主机厂必须公开配件参数、给予非4S系统同等质保政策等反垄断措施，吹响了政府对汽车后市场反垄断的政策号角，业内人士纷纷赞誉道——行业的春天来了。
市场规模巨大： 2014年年底全国汽车保有量达到15447万，标志着汽车已进入后服务时代，然而汽车后服务行业中汽车维修半工业时代明显跟不上汽车高速发展的时代：一方面维修技术水平参差不齐、小病大修、同时维修技师没有像医师那样没有备受社会尊重;另一方面从零部件厂家生产的产品到修理厂中间环节繁多恶意加价、假冒伪劣产品仍充斥其中。面对万亿级的汽车后服务市场和互联网+思维，标志着汽车后服务市场迎来汽配电商时代。
另据不完全统计，目前汽配市场的年成交额在7000亿元左右，目前来看，诸葛修车网还有很大的市场发展空间。
买卖双方需求：随着车主维权意识、品牌意识的高涨，其对正品配件的需求也空前强烈，一个巨大的市场需求已然推动着历史的车轮向着它应该发展的方向滚滚前行。同时，诸葛修车网正品基地的互联网平台属性又赋予了所有正品配件商、厂家经销商与修理厂之间信息往来的双向互联互通。对于配件厂和经销商而言，买家的采购行为数据、质量反馈数据、满意度数据都会实时掌控，售后服务、退换货品、产品调整、技术创新也终于可以有凭有据，一个个国产汽配大品牌即将呼之欲出；而对于修理厂而言，卖家的厂家背景、经销商背景、产品卖点、与相关产品对比等信息一目了然，甚至一对一在线沟通，而能够实时追溯、保证正品的品牌电子标签也将杜绝假货流通，选择、对比、质保这些过去没能实现的权利终于可以堂堂正正的享有，一个个比4S店模式更贴近车主的专业修理企业也将闪亮登场。
模式领先：我们的服务，承诺永久不收费。汽车修理厂与汽车配件经销商入驻淘汽配无任何费，提供免费的平台入驻管理、专线物流。汽修厂可获得淘汽配免费提供的客户导流、汽配件铺货，使其账期延长且不占用自有资金。
挑战
行业的无序性依旧存在，依然制约中国汽车后市场良性发展。诸如受制于消费者认知，有产品没品牌；受制于渠道力，有产品没营销；受制于信息流，有产品没创新；受制于执行力，有产品没销量；受制于市场乱，销的好不长久等。同时，一切故事的前提是，汽修厂主观上愿意用正品。
同类平台竞争：诸葛修车网、中驰车福、养车点点、养车无忧、途虎养车网等同行业互联网公司，在市场格局、用户抢占、资本入驻等诸多方面均存在着较为激烈的竞争关系，加之上述竞争平台与诸葛修车网的商业模式、盈利模式类似，未来诸葛修车网将面临着更多来自行业内的挑战。
传统电商大鳄的竞争：钓鱼当然是选择鱼多的池塘钓鱼，既然大部分的鱼都在淘宝，京东等平台上。那么对于广大创业者来说，更为实际的，恐怕还是依附于淘宝，京东等平台发展。
