引言：互联网时代的汽车后市场，诸葛修车网最终在入口资源、销售模式、渠道共享的优化下实现了弯道超车，证明汽配+互联网的模式是可以成功的。
目前国内统计的汽配销售规模是7000亿元，整个汽配行业厂商达38万，平均下来每家生产企业产值不过200万。汽配行业正在经历一场重构和淘汰的阵痛。如何在这场追逐中脱颖而出，互联网入口抢占先发资源才能实现弯道超车。
抢占互联网入口资源“快通道”
互联网时代，催生买家的入口资源和入口认知成本资源。第一，入口资源即海量买家聚集的平台。目前，拥有近10万经销商，近20万修理厂的诸葛修车网是汽车后市场规模最大的集客平台。
第二，所谓入口认知成本资源，其实是买家上线时间。买家浏览产品信息的时间是有限的，平台中的搜索排名、展示排名靠前的产品被认知和选择的几率将大大高于排名靠后者。诸葛修车网采取“先入驻先排名”的方式，吸引大批厂商入驻平台。
整车配套与市场销售“两条腿走路”
中国汽车配件售后市场因为缺乏趋势俱进的统一标准，导致产品质量价格参差不齐，鱼目混珠的产品和事件也较多，对汽车后市场发展极不利。企业普遍面临资金回笼风险大的问题。
诸葛修车网上线的“正品基地“就是为配件生产厂商提供整车配套与市场销售“两条腿走路”，通过有资质、有口碑、有质保的正品配件生产厂及其代理商搭建可与修理厂买家互联互通的交易平台,以此帮助生产厂商回避资金回收风险大的问题，通向后市场的“高速公路”。
互联网+"高效低支"：为库存瘦身
作为中国首个以"汽配正品"构建的互联网商业平台，诸葛正品基地的出现进一步推动了汽修行业转型升级的进程。
行业环境的净化，帮助众多的从业者实现了高效率、低支出的长期愿景。诸葛修车网帮助行业第一次实现了扁平化渠道资源共享模式。生产厂大幅降低风险成本，得以针对市场需求提升生产效率；经销商大幅降低流通成本，得以利用互联网大数据合理调配库存，轻松整合大量制造厂、修理厂资源；修车厂则免去了配件积压及冗余支出的困扰，得以静下心来提升技术水平及服务质量。
而正品基地的上线将成为整个中国后市场的转折点。诸葛正品概念的渗透，进一步催化汽修行业的服务型转型升级、全面构建行业良性生态。
互联网时代的汽车后市场，诸葛修车网最终在入口资源、销售模式、渠道共享的优化下实现了弯道超车，证明汽配+互联网的模式是可以成功的。
