[ 导读 ] 1月19日，记者受邀参加维天运通“互联网+物流”战略发布会，维天运通董事长兼CEO冯雷在接受记者采访中首次披露，维天运通早在2015年年初就已经完成了A轮和A+轮近1亿人民币融资。
1月19日，记者受邀参加维天运通“互联网+物流”战略发布会，维天运通董事长兼CEO冯雷在接受记者采访中首次披露，维天运通早在2015年年初就已经完成了A轮和A+轮近1亿人民币融资。
冯雷透露，维天运通获得融资的领投方为江苏高投科贷创业投资企业，跟投方有天津华成智讯创业投资合伙企业、江苏高投创新中小发展创业投资合伙企业、毅达资本、南京路歌投资管理中心、南京凯元成长创业投资合伙企业、上海融川投资管理中心、北京时间投资合伙企业、北京金山奇剑数码科技有限公司等多家机构和个人。
合肥维天运通信息科技股份有限公司成立于2002年，前身为北京怡和佳讯信息技术有限责任公司，2010年总部搬迁至合肥，公司拥有员工近300人。路歌物流电商平台是维天运通旗下产品，主要致力于公路物流行业信息化平台建设，通过各种信息化应用推动公路物流行业向现代物流演进。公司应用物联网技术架构体系以及移动互联网、云计算、大数据等先进信息技术，为物流行业的各类角色构建内部管理及外部协作、交易的信息化平台，提升整个行业的运转效率和服务水平。
采访中冯雷透露，维天运通自主开发、建设并运营的，集物流服务交易、物流过程管理和协作流程对接为一体的路歌物流电子商务平台，目前已经拥有3.5万家中小微物流或生产制造企业用户；平台入驻有250多万从事干线营运的个体重卡会员；2015年全年整个平台流水超过20亿元。
目前，路歌平台包含有管车宝、途视宝、发货宝、好运宝等多类物流信息管理软件，其主打产品主要有发货宝、好运宝。
1、管车宝：面向中小型物流公司，专线、信息部。利用互联网技术和基站定位技术，实现了社会车辆的整合优化（车辆管理、车辆调度）、定位追踪、证件核查、金融支付、网络车场等功能，能有效提升物流公司整体运营效益。为集团公司各个物流实操分支机构统一使用管车宝进行车辆注册、调度等操作，并建立集团联盟车库，由总部统一进行管理。总部可以整合到所有分公司管车宝里的注册车源，形成联盟网上车队实现运力直采，提升熟车的重复使用率。
2、途视宝：面向货主，大三方物流公司。主要功能有电子运单分发运转、运单在途状态显示、运单异常报警提示、在途车辆精确定位、在途车辆轨迹回放、自动生成数据报表、支持组合条件查询、个性化的定制开发。主要服务于物流业务外包的情况下下游大型货主企业及大三方物流公司用于中长途公路整车干线的在途可视化监控， 旨在解决由于广泛多层外包导致的企业物流与社会物流信息脱节，外包物流管理困难、失控等难题。
管车宝、途视宝、发货宝、好运宝在信息查询、运单生成、在线监控、车辆定位、运力调度及其他增值服务等方面实行全面自动管理，一键式便捷操作。并且多款管理软件可以无缝连接，创造整合型物联网信息平台。
冯雷：“互联网物流企业的三板斧——吓唬你、欺负你、变成你”，但我并不看好你
采访中冯雷举了一个非常形象的例子表达自己对于从线上起家互联网物流企业的看法：“吓唬你、欺负你、变成你”。冯雷解释：
“吓唬你”主要指的是互联网物流企业在一开始便过于强调“互联网思维和互联网能力”，认为自己在思想上领先于传统物流企业；
“欺负你”的原因是因为互联网物流企业在当下确实有很多拿到融资，而且有不少企业还获得了上亿元的巨额资本支撑，他们通过补贴和烧钱的做法“欺负”传统物流企业，达到抢占市场的目的；
“变成你”顾名思义指的是互联网物流企业的转型，而眼观当前互联网物流企业的发展态势，也确实有很多企业开始注重线下能力与2B端业务发展，这些企业在未来也许会转变为互联网性质的物流配送公司。
冯雷认为，从传统物流的角度反观，优化整个物流产业的各个环节是一个“多要素”综合能力的提升，这其中牵涉到很多纷繁复杂的流程，而互联网只是其中一个环节。企业在通过互联网工具改造物流行业的同时，一定要着眼于产业链，立足于用户的角度考量价值体现。物流行业的整合一定是内部进化，“门外的野蛮人”单纯的讲互联网概念并不会被看好。
物流企业未来将以熟人交易为主，基于陌生双方的车货匹配平台没有机会
在发布会现场，冯雷发言称“物流行业的交易类似于海上漂浮的冰山，熟人交易才是海面下面的大头，陌生关系交易只是海面上的小部分，熟关系才是物流行业的先进生产力。”采访中冯雷透露，目前整个公路运输市场有85%以上的交易是基于熟人交易的基础，这种熟关系交易以后会更加高频。“熟关系交易”在公路物流运输行业之所以被看好，其主要解决了“风控+协同”两大难题，未来熟关系交易链条的建立对于市场的“有序性”将有很大的促进作用。
冯雷同时表示，基于陌生双方的车货匹配平台之所以没有机会，不被看好的主要原因是：熟人交易将成为行业主流，陌生的车货匹配市场占有率会逐渐下降，也会被市场边缘化。目前公路货运行业处于运力过剩的现状，而产能过剩必然面临优胜劣汰，同质化恶性竞争不利于行业发展。熟人关系有明显的聚拢效应，会产生一种良性的优胜略汰法则，有利于优质运力汇集到运力池中。如果互联网企业去结合边缘化的淘汰运力，与供给侧改革中所提到的“去产能”反而相违背，是阻碍物流行业发展的一种模式。
采访中记者提出了“基于熟关系交易的基础上，如何让物流交易变得透明化？”对于这一问题冯雷回答道，熟关系交易的早期确实面临交易的不透明现象，这是目前行业应该重点培育和改造的一部分。维天运通很早就开始解决这一问题，随着物流行业在线支付习惯的养成，整个社会信用体系的建立，未来熟人交易透明化也会成为新常态。平台企业信息数据、车主货主之间的交易数据的积累也会反过来凸显出企业的产能与信用。
熟关系交易的最大壁垒是“时间”
冯雷对于目前市场“互联网+物流”产品的分类主要分了三类：在线车库类、系统管理类、交易支付类。而路歌产品的主攻方向——通过车队管理，建立虚拟运力池，帮助车队熟关系建立，把这一方向作为重点领域攻克的企业并不多，很多企业有此功能但是也都是辅助模块。
“熟关系交易的最大壁垒是时间”，冯雷认为建立熟交易没有其他的捷径，“只有跟客户一起熬时间”。“熟”车的“熟关系”从字面理解也是需要一定的时间积累。
对于未来的盈利模式冯雷分享到主要有三点：
1、收取传统软件服务费用；
2、基于在线交易环节的综合服务费，及其衍生出来保理费、资质费；
3、未来会有管理模式的输出，为小客户升级提供咨询等服务。
据悉，维天运通目前已经正式开启了B轮融资。对于新一轮融资投资方的要求，冯雷表示“我们希望对B2B业务有广度和深度的投资方进入”。冯雷还表示，公司目前业务状况发展良好，对于登陆新三板也将“尽快推进”。
参加当天发布会的现场嘉宾有：中国物流与采购联合会前任副会长、中国物流学会常务副会长戴定一；物流专家卢立新、肖星；天地汇联合创始人何长春；毅达资本董事长应文绿；华成创投管理合伙人曾学明；招商局物流集团运管中心总经理蒋旭德；上海成达CEO、供应链专家迟勇；广州志鸿物流公司总裁刘志远等。
