最近这两天春宇金链断裂的事情闹得沸沸扬扬，小编也深感惋惜，春宇作为我们曾经的客户，小编也分析了一下，总结了几个观点（绝对事后诸葛亮）以下仅代表个人观点，如有异议，敬请斧正。
春宇集团总裁、春宇供应链董事长薛光春多次在公开场合解释春宇的商业模式：春宇供应链利用互联网技术，把中小外贸企业各个环节的业务进行连接，根据采购外包、物流规划与实施、供应链金融、代理进出口等供应链服务。
提供流程外包并不赚钱，“吸金”之处在物流和金融服务。薛光春对这一模式颇有信心。但是如何去做？再好的模式没有执行和运营都是白费，小编一直坚信模式不是画出来的，也不是说出来的，更不是想出来的，是一步一步运营出来的。
春宇快贸通（Tradx）平台的核心产品是什么？外贸代理，物流，金融。就拿小编熟悉的物流来说，产品光有一个空壳子，要资源没资源，要数据没数据，要服务没服务，我都不知道如何在平台上在线做物流。
如此的产品从上线到现在没有任何改进。核心产品亦如此，其他更不用说了，没有好产品再多宣传也是扯淡。
老板薛光春从国外回来后一直走技术派，认为技术能够解决一切外贸问题。从2012年的快贸通的大型发布会，到快贸通网站的多次翻版，可以看到春宇一直秉承成互联网引导传统思路在走。
这个本身没有错，但是如果真的认为互联网技术可以改变一切，这个小编就不敢苟同，传统行业的改造肯定是跨界融合，而且平台技术再好，没有对传统的理解和运营是很难成功的。
随着快贸通（Tradx）平台成为上海市第一家外贸综合服务平台，上海的地铁，公交车，高架桥的广告牌上到处都是春宇快贸通的广告。另外其中还有几个月每个月投入上百万做百度SEM，这种传统B2C的营销方式生硬的搬到B2B上，让人心里就一个感觉 "春宇真TM土豪"。
如果这都可以的话，马云的一达通早就成功了，也不至于铺大量的地推人员营销一达通。春宇真的把B2B的营销看的太简单了。
人员流动更不用说了，离职率高的离谱，就拿春宇的海运物流部来说，一年的时间部门负责人换了不下4,5茬，客服销售就更不用说了，每天都有不同新人来询价，搞得我们客服小姑娘都快崩溃了，一直在不停的问我“你能不能给春宇的领导说说让他们询价时归归口”，每次找到负责人给我的回答基本都是“我已经不在春宇了”，我是各种挠头啊。
这是什么公司啊？不是听说给的待遇挺高的吗？为什么要离职啊？难道离职也传染！如果人员都不稳定如何谈平台运营。
本身春宇是一家民营企业，小编不应该说这个话，但是从春宇快贸通的发展过程，无不渗透着政府的身影，浦东新区对春宇供应链支持力度非常大，甚至为其带来了贴息、免息贷款，9月份上海商务委员会下发【2014】488号文件，批准了春宇供应链成为上海市外贸综合服务企业、春宇旗下快贸通（Tradx）平台成为上海市外贸综合服务平台。
快贸通由此已是沪上独一无二经认证的外贸综合服务平台。不禁让人感觉政府给了快贸通这么好的政策，为什么会做成这样？做企业除了政策关键还是要靠自己。
最近两年随着互联网进入各行各业，随之而来的是各式各样的平台，有点“平台之乱”的感觉。特别是外贸和物流行业，大家都在蠢蠢欲试，不断摸索，直到现在也没有很成功的模式出来。
因此各种看似雷同的平台还没有到真正竞争的阶段，大家共同的对手都是传统思维和模式，因此这个阶段任何一家平台的倒下，其他类似平台都会受到质疑，都会影响行业互联网平台在客户心中的形象。
特别是像春宇这种高举高打，拼命造势的平台，更应该慎重运营，因为你不仅仅代表着你自己，你还代表着整个行业互联网平台。
