互联网投资近两年趋于理性，资本的收紧也让一众互联网创业公司大幅收缩甚至倒闭，相比这边的愁云惨淡， “互联网+物流”领域却是一番春光明媚。
5月2日，货车帮宣布完成1.56亿美元的B2轮股权融资，至此，货车帮B轮融资逾2.7亿美元（约19亿元人民币），率先成为互联网+物流领域的独角兽企业。
物流沙龙专访了货车帮执行总裁、CFO张远声，共同探讨了货车帮作为独角兽企业的估值逻辑和增值服务产品体系。
一、估值逻辑
张总用阿里巴巴、滴滴、Uber举例让人印象深刻，指出货车帮作为车货匹配平台型企业应该有反映其价值的合理估值。
货车帮当前业务领域主要覆盖了车货匹配、货车金融、保险、ETC、新车销售、维修汽配、二手车销售和商城，这个市场的潜在生态规模3.71万亿（如图所示）。
据了解，目前货车帮认证货主会员超过63万，认证会员车辆超过370万辆，平台日发布货源信息超过500万条，在全国360个城市布局1000家线下服务网点。
车货匹配交易单日成交约为20万单，客单价1万元计，即有20亿交易额，全年大概可以有占据我国陆运交易近20%的6000亿交易额。
同时据悉，仅ETC一个产品的年流水就已经超过200亿元，未来可望每年达到600亿充值流水，GMV数据相当惊人。
货车帮已经成为唯一一个已经变现的物流平台企业，这个说法一点都不为过。
二、增值服务产品体系
从产品角度看，货车帮推出的信息费守护神、省钱法宝、透支神器、爆款保险都已经完全针对车货匹配交易的客户群。这个客户群的业务特点可以用三个关键词描述：散户、高度碎片化、中长途整车，货主更多为黄牛，司机多为散户司机。
信息费守护神：货主收信息费、司机交信息费，担保交易是“放空保险“方式。
省钱法宝+透支神器：都是ETC产品，重点在于利用白条切入到司机流水。
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爆款保险：联合了华泰、太平洋、人寿、众安保险，面向货主和司机的保险也有不同。
当然除了上述增值服务产品，货车帮的车后服务和园区系统产品，还要稍后才能有更多信息披露。
回顾：
做大货运“信息共享” 助推中国公路物流“互联网+”
国内物流行业是个庞大且相对复杂的市场，线下的传统货运信息鸿沟巨大。同时，多数货车司机为个体散户，车、货双方长期窘于信息鸿沟而效率低下。
诞生在贵阳的货车帮，在创业初期就立志“服务全国司机”，十几人的初期团队，酝酿的是针对全国货运的大市场，将服务渗透到全国货运交通中的“大动脉”和“毛细血管”。
数年来，货车帮聚焦公路货运领域，其麾下一流团队均具备丰富的物流经验和互联网基因，辅以线下利益方合作共赢的作战方针和地推铁骑，砥砺前行数余载。
做大货运信息共享，助推中国物流“互联网+”，货车帮已经在庞大的货运领域撕开了一道口子。
“智慧化”传统产业，释放 “社会+经济”双重价值
基于平台海量数据及人工智能技术，货车帮深度优化其车货匹配算法，提升货车司机与货主匹配的效率和精准度，打造了首个全网调度和精准匹配的车货匹配平台，让供需双方的需求对接更加无缝高效。
2016年，货车帮为社会节省燃油615亿元，减少碳排放3300万吨。
目前，货车帮平台已经积累海量真实用户的多维数据信息，客观反映了中国货运领域的现状和趋势。
以货车帮与阿里云携手发布的“全国公路物流指数”为例，该指数反映了各区域公路物流货物运输流向、货物分布情况、车辆分布情况等，不仅能为相关车企行业提供市场“真相”，同时也给予各地区经济发展、民生问题的提供重要数据支撑。
打造车后市场闭环 引领物流产业升级
与此同时，货车帮着重布局车后金融、二手车、轮胎等增值服务市场，以此形成以车货匹配为核心，贯穿产业周边市场的闭环生态。而货车帮的ETC产品，是货车帮布局金融，同步实现盈利的第一发子弹。
在B2B领域，信用是商业行为的前提，而ETC的天然属性使其成为把“信用”数据化、可视化的优质产品。
货车帮通过ETC可获得身份数据、征信数据、充值数据、消费等数据，从而基于营运、消费和金融建立起一套信用体系，在缓解司机的资金难题之外，也可以极大地规避交易风险，让货运行业更加规范化。
物流产业的全面升级，离不开产业链条上每个价值点的提升，而货车帮正在一一实现。
