汽车电商平台通过网络系统形成数据大网，以闭环模式完成整个汽车电商交易和线下落地服务。
观点精选
51 进口车 高级副总裁 张磊
51 进口车高级副总裁张磊认为汽车电商化必然是重度垂直的模式，汽车电商平台具有极强的服务属性，它的运营方式也必然与实物电商平台不同，一定是重度垂直的 O2O，传统的汽车企业无论是车企还是经销商，他们的线下服务资源是互联网无法取代的，也是大型电商平台无法颠覆的，只有将线下资源有机的整合在供应链业务链条上，利用互联网电商运营方式组合发力，完善自我供应链资源及效率，增加用户粘性及体验度，通过网络系统形成数据大网，让线上线下各个业务互动、传递、结合，最终以闭环模式完成整个汽车电商交易和线下落地服务。
汽车电商就从平行进口车进行切入有三大优势。第一，平行进口车受到国家政策的支持，国家一直不断的出台新的政策在支持平行进口车的发展与壮大。第二，平行进口车货源不受主机厂限制，渠道不受主机厂限制，使得传统渠道和新渠道的交易更容易的去突破。第三，平行进口车产品自主性强，消费者可按自己的想法去选择不同种类的车型。
以平行进口车供应链来说，电商平台需要有定量且可控的车源产品做基础，对于车源采购业务，分常规备货采购和定制需求采购，常规备货采购可通过电商大数据运营获知，那类型的车源关注量和咨询量会更多，根据此匹配选择供应商及采购车源，在采购实施的过程中，即可在电商运营中，向客户推介期货车源，加快采购资金回流。对于客户定制化的需求，接受用户在线下单需求，在采购环节中，通过电商运营给于用户进度状态及动态回馈，增加用户体验及用户粘度。除此之外，利用线下资源建设海外自营采购物流仓储中心，将各个采购物流仓储中心升级成电商动态库存网络，将电商运营功能深入业务最前端，同时将海外仓储实现 ERP 系统管控，亦对车源进行远程验车等功能实现。
卖好车 CEO 李研珠
卖好车 CEO 李研珠认为传统行业做事情是把消费者按地区、按人群、按男女、按年龄段、按需求做各种各样的细分，通过不断细分消费者，获得细分市场，为细分市场提供更精准的产品。而现在互联网的做法是整合，通过洞察消费者共性需求进行极大整合，提供普适性的产品。但未来互联网的发展趋势，必定是互联网不断作为工具和合作方出现，产生额外价值和优化现有效率，逐步实现融合，将业务分散，深入产业环节形成产业互联网。
中国汽车市场中消费者的增长，消费者的需求增长是最大的一个驱动因素，汽车行业是中国消费品最大的行业，是中国动产最大的那个行业，甚至是消费品里面超过房产的行业，而且汽车行业是整个国家经济的象征。2011 年的时候，每千个中国人拥有 69 台汽车，还没有达到中等发达国家的水平，现在是 110 台，中等发达国家的水平达到每千人 200 台，所以中国市场还有很大很大的空间。卖好车就是看准这个庞大的市场，通过搭建直接链接、减少中间环节和增加多样化的服务使买家与卖家更容易、更准确、更快捷的达成交易。
均瑶平行进口车 市场总监 聂国辉
均瑶平行进口车聂国辉总监认为，平行进口车的定位是作为中规进口车的一个补充，调控中规进口车的价格，打破中规车进口车价格的垄断。并预测未来整个进口车汽车市场中平行进口车的份额将占 15%，中规进口车将占 85%。
现在国家对平行进口车政策的不断开放与完善，自贸区不断向内地开辟，使越来越多的普通老百姓了解、接触到平行进口车，并且当今汽车电商市场越来越规范，汽车电商平台模式也在不断升级与完善，以及 4S 店转型所需要平行进口车这类差异化产品。并且随着二三线城市的快速发展，二三线城市客户的消费潜力被发掘出来，特别是中高端客户的个性化需求不断上升，使得消费者的目光越来越的关注到了平行进口车。虽然平行进口车在 3C 认证等方面还有很长一段路要走，但平行进口车的未来发展前进还是不容小视的。
