日前，在接受《解放日报》记者王闲乐采访时，国内最大的新型跨境供应链服务商之一、运去哪联合创始人兼首席运营官徐杨，不自觉地就回忆起了2014年之前与创始人兼CEO周诗豪一起创业的情景。她表示：“市场规模、人才供给、商业氛围、治理能力，这些都是我当年选择在上海创业的重要原因。”
公开数据显示，2025年，上海港集装箱吞吐量突破5506万标箱，连续16年位居全球港口之首，这为航运服务业的快速发展提供了广阔的市场，也为青年创业者们提供了极大的机会。
在2014年创立运去哪之前，徐杨从事的是互联网运营工作。当时“市场上机会很多，大家都想着闯一闯。”徐杨自然也不例外。
2013年，一次偶然的机会，徐扬结识了在国际物流领域已经打拼多年的周诗豪，一次次的交流中，产生了进军国际物流行业的想法。
“国际物流市场规模庞大，行业天花板很高。当时的中国虽然已经是物流大国，但还难称强国。行业内存在着价格不透明、信息不畅通、服务标准化程度不高等众多瓶颈问题。”徐杨说。
通过周诗豪的介绍，她对行业现状有了宏观性的认识，也看到了创业机会。
其实，当时已经有很多互联网企业进军国际物流，但大多数还停留在做中介平台、撮合业务的层面，在徐杨看来，这并没有真正切中行业痛点。
“既然如此，那就让我们来吧。”
2014年底，徐扬与周诗豪共同创立了运去哪，所以从一开始，运去哪就带有强烈的互联网基因，众多依托数字技术的业务模式也给行业带来了极大改变。
比如，按照传统操作模式，物流公司一位客服人员要完成一个订单的全部操作流程。换句话说，履约过程中发生了什么问题、需要产生哪些额外费用，只有客服一人知道原因，这就造成了合同履行不够透明，货主、船公司等各方容易产生纠纷。
为此，运去哪首创了订单流模式，通过拆解国际物流合同的全流程，将其细化为一个个具体的节点，每个环节会产生多少费用、现在进展到哪一步，船公司都可以直接查到，事后就可以追溯到每个角色和流程，风险清晰可控。
“换句话说，我们把它打造成了一条流水线作业，从主要依赖个人能力，到体系化作战。”徐杨说。
起初，很多船公司和从业者都对这种自营模式提出了质疑，因为刚上线时，运去哪并没有展现出足够的优势，效率甚至不如很多竞争对手。
那段日子并不好过，但徐杨坚信，这是新模式磨合期必然会有的阵痛。
“我有个观点，为了提升效率，有的时候得先把效率降下来，等到做出标准化的流程后，就能实现更高效率。”
徐杨的判断很快就得到了印证，随着时间推移，运去哪平台围绕国际物流港前、跨境运输、目的港三大服务板块，构建的全流程在线服务体系逐渐完善，受到了越来越多客户的青睐。
据介绍，自成立以来，运去哪平台累计服务各类客户超3万家，遍布全国各主要省市，涵盖纺织服饰、箱包皮具、机械设备、智能制造、化工能源等多个领域。2025年，超60万标准箱的集装箱通过运去哪发往世界各地，业务规模在国内名列前茅。
“运去哪不仅能让履约过程变得更透明、更安全，还突破了传统物流企业大多只能提供‘点对点’服务的局限。”徐杨说。国际物流本质上是一个巨大的网络，一家公司可能会同时向多个目标国家港口发货，海运抵达后往往还要分发到不同的目的地城市，非常考验服务提供者能否快速抓取到更多信息、提供实时变化的价格。
“这就像我们现在在一些第三方旅游平台上买机票，平台得尽可能多地抓取到航空公司的机票信息，才能满足乘客的需求。”徐杨表示，这是传统国际物流企业难以做到的，运去哪则借助技术手段，逐步建立起庞大的信息网络，满足了客户的多元化需求。
目前，运去哪平台的业务覆盖全球超200个国家和地区，涵盖98%以上的主要航线及港口，全球员工总数超1500人，实现营业收入近80亿元。
徐杨深知，运去哪的成功靠的是创新。十多年来，公司在研发上的投入有增无减。目前，公司有一支200余人的研发团队，每年投入研发费用3000万元左右，上线、升级各类服务应用超30个，在行业内处于领先水平。
“我觉得最近几年，对创业者的要求越来越高了。”
回顾十余年的创业历程，徐杨认为，创业需要在垂直赛道做精做深，创业者需要有百折不挠的韧劲，以及对全行业的体系化思考。“上海的营商环境在全国名列前茅，加上人工智能技术辅助，我相信这里仍然是一块青年创新创业的热土。”
