“目前为止，对汽车后市场来说，互联网只是锦上添花，地面的服务是锦。要先有线下才能有线上。”快准车服创始人兼董事长蒋仁海向猎云网解释道。
快准车服主要提供的是汽车配件的B2B服务，下游的汽车修理厂可在Wab端、微信、App上直接下单，由安置在附近的服务站提供相关的汽配产品配送服务。
在近20年的发展中，快准的母公司浙江蓄电池厂商巨江电源在全省发展了大量的蓄电池经销商。在布局上，快准从这些经销商中选出有实力的优势个体，帮助其实现从蓄电池经销商到汽车后市场服务站的转型，通过服务站的串联，编织一片密集的服务网络。
目前，快准已经在杭州建立了其总仓，这些服务站即作为平台的子仓为附近的维修厂提供汽车配件供应。而在配送上，眼下快准主要依赖服务站自身的人力完成。
同时，针对于此，快准成立了商学院，目的主要在于进行服务和管理培训，帮助经销商快速完成转型。
“对维修厂来说，对配送时效的要求要比对价格的敏感度高很多。”这是快准选择服务站布局的初衷。从这点出发，平台力求实现30分钟城区内的配送。
而基于近两年汽车市场在三四线城市和农村市场的勃发，快准也将三四线城市和县城作为了服务站的重点分布区域。从去年8月正式开始，快准在浙江已经建立了51个服务站，SKU将近5000个。蒋仁海也向猎云网透露，到明年年初，平台计划在全省建立100多个服务站，基本覆盖浙江的小城市和农村市场，同时向江苏、安徽等区域拓展，完成全国150个服务站的建设规划。
在维修厂的拓展上，蒋仁海表示，原本作为经销商的服务站在区域内即具备一定的辐射能力，因此，有了平台的加持后，在维修厂的维护方面并不构成太大的问题。
这些只是快准的第一步。
蒋仁海坦言，其对快准的下一步规划是一个近似于京东的B2B汽配商城。平台建立自己的总仓，提供多品类的汽配商品，同时，引入其它商家，补充平台的长尾产品。
最后，依托其连接的维修厂商，快准也会推出汽车金融、保险等配套服务；在方向上一贯的是，平台会始终面向B端。
快准车服创始人兼董事长蒋仁海为巨江电源总经理，CEO王拯曾为巨江电源副总经理。初起阶段，巨江电源在快准车服投入5000万进行前期的线下拓展，而蒋仁海表示，快准也在寻求外部资本的进入。
--结束END--
投稿请发送至: 邮箱/tougao@2b.cn QQ/2799880133 微信/shawe_ren
