6月26日，汽车配件用品B2B电商交易平台刘备修车网正式上线，同时宣布已获得金沙江创投6000万人民币的A轮融资。据悉，刘备修车网隶属于深圳点红网络科技有限公司，后者是集研发、生产与销售为一体的汽车用品供应商——车仆控股集团公司的子公司。现任刘备修车网CEO的张环宇于2010年底进入车仆集团并担任车仆润滑油有限公司总经理，用5年时间带领车仆润滑油实现了销售额从0到1亿元的突破。
（图为刘备修车网CEO张环宇）
张环宇在接受托比网记者专访时表示，刘备修车网以服务为核心，定位于汽车后市场产业链服务平台，致力于为汽车后市场产业链的正品厂商、经销商和诚信终端店提供营销、仓储、物流以及供应链金融等服务，通过提供平台来帮助正品厂商、经销商、修理厂发展壮大。
经销商——营销帮扶
张环宇对托比网记者表示，作为承接厂家与修理厂的中间环节，经销商面临着假货泛滥、无序竞争、渠道混乱等诸多问题，这也导致其在营销与规模扩大等方面显得力不从心。针对这些痛点，刘备修车网以地级市为单位，从线上和线下两方面对经销商进行营销帮扶。
线上商城实行会员邀请制，邀请对象为具备一定规模、信誉良好的经销商，利用平台资源为入驻平台的经销商扩展销售渠道；线下建立服务站，为入驻商城的经销商提供地推营销、仓储及物流等服务。“刘备修车网的建站逻辑是每个地级市建不少于一个服务站，每个服务站服务一定数量的商家”，张环宇表示，通过线上资源＋线下地推的方式，推动平台经销商销售额的提高。除此之外，刘备修车网还为经销商提供包括输出管理办法、培训具有市场实战能力的团队、打造物流体系支撑、提供后台软件服务应用以及企业金融服务等在内的扶持业务。
品牌商——营销推广
在品牌商的选择上，刘备修车网倾向于产品质量好但品牌溢价低的品牌。张环宇表示，汽车后市场品牌多且杂，质量参差不齐的同时没有一个通行的价格标准，刘备修车网通过挖掘质量好、价格低的品牌厂商，通过刘备修车网平台上“品牌商－经销商－修理厂”的检验与认证后，可以快速的在全国范围内铺开推广。
“刘备修车网可以帮助这些品牌商找到全国各地最合适的本地经销商”，在张环宇看来，此类品牌厂商将自己的营销与市场渠道交给刘备修车网开拓和维护，不仅能节约品牌厂商的成本，让厂商专注于产品的生产，更能降低下游经销商和修理厂的成本，从而提高平台商户的利润。
终端店——引流＋留客＋信息化
中国人在汽车领域的DIY能力基本为零，这就决定了汽车后市场必定离不开终端店，在张环宇看来，当下终端店产能过剩的问题十分突出，以修理厂为例，据相关数据显示目前每个修理厂平均1天修理1辆车，房租支出能够占到整个营收的60%，“这是很可怕的数字”。
张环宇对托比网记者表示，刘备修车网除了为终端店提供一站式的正品采购、2小时送达的物流服务、短期金融服务等服务外，还希望能为终端店引流、留客以及推动其业务流程的信息化。
在引流方面，目前刘备修车网的服务主要面向B端，但未来很有可能通过与面向C端的公司合作来为终端店引流，例如同投资方金沙江创投投过的典典养车，或是面向社会提供用车服务的公司等合作。
受限于场地和服务能力的限制，在引流之外，如何留客也是终端店的一大痛点。张环宇表示，刘备修车网将为合作的终端店提供经过自身优化的供应链体系、建立技工联盟、提供店面管理的专业培训，提高终端店的服务水平和能力。
在传统的汽车后行业信息化程度整体偏低的大背景下，位于产业链末端的终端店信息化程度也十分落后。“现在很多终端店的采购过程信息化程度普遍偏低，从电话下单、经销商机器打单甚至是手写单再到物流环节，整个流程缺乏一个完整的信息化系统，效率十分低下”，张环宇对托比网记者表示，针对这一现状，刘备修车网推出了“刘备嗨配”APP，“我们希望通过用移动端与刘备修车网平台系统、物流系统相结合的方式，来推动汽车后市场从采购、销售到物流的信息化进程，提高整个业务流程的效率”。
张环宇认为刘备修车网的本质，是披着互联网外衣的线下服务公司。“互联网可以整合资源、提高传播速度、提高效率，但互联网本身不创造价值，线下服务才是真正促进市场发展的核心竞争力”，张环宇并未将互联网看成救命良药，而是时代赐予的一个更好的工具。刘备修车网将如何用互联网推动行业的发展，值得拭目以待。
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