平行进口汽车指除总经销外，由其他进口商从国外直接进口，其进口渠道与国内授权经销商相 “平行”，平行车主要来自于美国、加拿大、中东、欧洲等国家和地区。平行车的优势在于：价格低（低 10-15%），新车上市速度快（提前 6-10 个月）和更多的车型选择（70%的车型在中国市场没有投放）。中国对平行进口车有着巨大的需求。
但平行进口车在中国一直没有做大，原因有以下几点：一是中国对平行车实行进口汽车许可证和许可证配额制度，商家每进口一台汽车需要从国家商务部申请进口汽车许可证。
另外，平行进口车之前还承受着 “水货车” 和 “走私车” 的名声，地位不明，经销商也不愿意投入精力做维修售后服务，消费者购车时有顾虑。最后，平行进口车在来源地也遭受厂家的限制，如果中国消费者能以更便宜的价格买到宝马 X5，那么他们就不需要再通过 4S 体系购车，厂家的利润就受到了影响。
今年1月7日，上海自贸区平行车试点正式启动，随后天津、广东、 福建等港口平行政策也将逐步实施。至此，原本属于灰色地带的 “水货车” 交易得到了认可，消费者能更安心从容地买车，保险、金融、售后将会日趋规范。
作为平行进口车主要构成部分的美规车，中美的平行进口车贸易状况很大程度上左右着国内平行进口车市场。而就在自贸区平行车试点启动前，一场历时两年的大规模中美平行进口车贸易官司刚刚落定。这起首例中美之间进口车贸易的官司诉讼开始于 2013年，涉及数千辆豪车，其审判形式在美国国内影响颇大，中方平行车出口商 “美石（Mayrock）” 的胜诉改写了美国 9 个州的法律条文。这场官司的胜诉也使得美规车以平行渠道出口至中国的商业行为就此阳光化，也是中国平行进口车市场的基础。
美石（Mayrock）的汽车进出口公司当时被查扣的车辆占额最大，美石（Mayrock）的创立者陈鸿当时选择与美联邦政府打官司以维护自由贸易权，并最终以陈鸿胜诉告终。这次，陈鸿在国内创立了 “滚雷进口车”，他希望做一个帮助中国经销商海外直购平行进口车的 B2B 平台。
平行进口政策落实后，进口成本下降，进口商也可引进中低端车型，这样进口车的规模会进一步扩大。之前平行车的规模是每年8-10 万台，未来三年这一数字会增加到 30-50 万台。美规车标准最高、价格最低、品类最全。而在平行进口车贸易的操作中，一个关键环节是连接供货市场和需求市场，也即离岸和到岸的 B2B 渠道。
在美国做美规车平行出口起家的 “美石”（Mayrock）就是看准了这个机会回国做了针对中国经销商的 B2B 采购平台 “滚雷进口车”，“美石”（Mayrock）兼滚雷进口车创始人陈鸿告诉 36 氪，在平行进口车供应链离岸端的 “美石”（Mayrock）是目前美国最大的平行车出口商，熟悉海外进货渠道，获取货源能力较强，与国外汽车经销商以及汽车物流公司、船运公司都有长期合作关系，能保证汽车采购、运输过程安全，比如 “美石”（Mayrock）会为购入的车辆买保险，这样出现沉船等事故时能够减小损失，而一些小型的平行车出口商则做不到这一点，风控能力较差。
同时，平行进口车贸易会涉及到车源地在进出口行业的法律、法规，交易习惯和当地文化等对车辆贸易影响较大。对此，“美石”（Mayrock）在近十年的贸易实操过程中已经积累了这方面的实操经验，熟悉进出口的各项流程。
在到岸进口商这端，则由 “滚雷进口车” 对接国内经销商，提供车辆选型、仓储物流、3C 认证、报关报检等一站式服务。目前 “滚雷进口车” 的客户包括两类：一类是传统进口商客户，比如中国车辆进出口公司、天津滨海世盛商贸集团有限公司、天津远大汽车进出口公司。另一类是互联网公司客户，比如汽车之家、易车网等。9月23日 上午十点，滚雷进口车和汽车之家合作的 “海外野马定制” 项目上线，根据滚雷提供的数据，15 分钟内自动挡特价车型即告售罄，在线交付订金近百万元，期间汽车之家车商城服务器因为访问量过高一度出现瘫痪。
除了和线上平台上开展合作，“滚雷进口车” 自建了针对 B 类客户的网站和 App 订购车辆平台。在具体业务流程上，滚雷接收经销商或平台商提出的品牌车型、颜色配置等要求，向厂家直接按需定制或订购车辆，车辆采购手续完毕后，滚雷办理好美国海关出口手续后便装船起运。约在一个月周期内，车辆会抵达天津港（或是大连、上海、广州、香港），并在半个月内办理完所有中国海关、商检手续、拿到关单、商检单。接下来，经销商和平台商就可以将这辆定制车配送到用户手中了（也可自提）。
目前，滚雷平台的主要进口车型包括奔驰 ML350，奔驰 GL 系列、路虎揽胜、保时捷卡宴、奥迪 Q7、玛莎拉蒂、丰田坦途、丰田塞纳、福特野马、福特 F150、福特探险者和 Jeep 牧马人等，包括 20 多个汽车品牌，上百款车型选择，覆盖多个国家（美国、加拿大、墨西哥、德国、俄罗斯和迪拜）和港口。中国经销商可根据自身特点通过滚雷进口车找到适合自己经营的进口品牌和车型。
接下来陈鸿的打算是尽快渗透到有终端销售能力的小 B 市场（比如展厅和 4S 店），让他们从 “滚雷进口车” 这里拿车，同时，滚雷还希望打造从国外直购的零配件体系，以进一步增加展厅和 4S 店的粘性，这些展厅和 4S 店可以充当消费者的售后服务提供方，而滚雷也可以从零配件供应中获得利润来源。
