托比网综合各方消息，4月2日，开思时代正式向港交所递交上市申请，冲刺行业第一股。中金公司为其独家保荐人。
公司创始人江永兴，通过超级投票权安排、代表委任安排等合计控制32.91%的股份，拥有66.61%投票权。 公司此次IPO。旨在强化技术投入与全国服务网络建设，推动行业标准化与信用体系建设。
公开信息显示，开思时代成立于2015年，总部位于深圳，是中国汽车后市场的领军性数智化企业赋能平台。公司以“让汽配采购更放心，让汽车维修更贴心，让车生活更美好”为使命，旨在以AI与数据为核心重塑长期依赖线下流转、链路分散的传统汽车后市场，目前已形成“1个数字化底座、2个产业标准、3个平台产品”的服务网络，并构建了F2B2b2C业务模式的全链路生态。
从披露数据看，开思目前正处于规模扩张与盈利承压并存的阶段，招股书显示2023、2024和2025年，公司营收分别为人民币6.85亿、7.42亿和9.30亿元，相应净亏损分别为人民币5.76亿、4.48亿和3.99亿元。
单看2025年，实现营收9.3亿元，同比增长25.3%，GMV达76亿元，毛利率为28.3%。规模增长，但公司依然录得约4亿元净亏损，不过亏损率由2023年的20.6%收窄至2025年的5.3%。
收入中，“开思严选”为主要收入来源，贡献6.58亿元，“开思汽配”贡献2.15亿元。公司账面现金约1.16亿元。
据了解，中国传统汽车后市场呈现分散、低效的特点，开思时代由此率先推动了中国汽车后市场数智化转型，围绕汽配交易搭建平台，一端连接供应商，一端连接维修门店，并延伸至门店管理与服务标准体系，从而促进了上下游高效协同，大幅提升了全行业的透明度、运营效率及规模化拓展潜力。
数据显示，截至2025年12月31日，开思时代的平台拥有超过37.5万家注册汽车服务门店，分布在中国329个城市，涵盖超过4800万个汽配SKU。2025年，公司的注册汽车服务门店通过公司的平台实现了约360万月均进场台次，平台意向订单及完成订单数量分别达2250万个及1130万个。
根据弗若斯特沙利文数据，开思时代2025年年度GMV、累计SKU数量、注册汽车服务门店数量等方面，均位列中国汽车后市场企业赋能平台第一。
沙利文同时指出，面向企业的汽后赋能平台GMV将从2025年的400亿元增长至2030年的1098亿元，年复合增长率达到22.4%。
商业模式上，开思时代采用F2B2b2C模式：
开思汽配-B2b“开思汽配”：公司以汽车服务门店为进入后市场价值链的战略切入点，率先采用B2b模式运营汽配交易平台开思汽配，助力汽车服务门店快速搜索并找到匹配客户维修保养需求的汽车配件，并向智能匹配算法筛选的合格汽配经销商完成采购。
开思严选-F2B“开思严选”：公司以开思严选品牌推出F2B汽配采购业务，对长尾、低频汽车零部件的下游市场需求进行精准预测与整合，向上游OEM及汽配制造商进行批量采购，并转售给汽配经销商。截至2025年年底，公司已链接10家OEM及75家汽配制造商并联合165家汽车服务经销商打造定制化专供产品体系，并管理超过21.3万个SKU。
开思甄选-b2C“开思甄选”：以认证符合公司严格标准的汽车服务门店并为其赋能标准化流程及数字化工具，确保车主获得稳定的优质服务体验。公司同时协助这些门店开展新媒体营销，以提升其在主要社交平台的曝光度。截至2025年年底，开思甄选上线仅九个月，已认证并服务146家汽车服务门店。
智慧门店系统“一号车间”：开思提供各种增值服务和一系列数字化工具，包括智慧汽车服务门店管理系统1号车间，帮助汽车服务门店运营和管理的各个环节实现数字化和标准化，以提升汽车服务门店的效率和经营业绩。
自成立以来，开思获得大量知名投资机构的青睐，顺为、红杉、源码、复星、H Capital 等等，产业资本博世亦多轮加注。
创始人江永兴通过超级投票权机制掌握过半投票权，为平台在扩张期保持战略一致性提供了治理基础。董事会包括执行董事江永兴(董事长、CEO)、杨上富(CTO、高级副总裁)、张伟(高级副总裁)、范佳博(CFO)、张璐(首席品牌官)等9人。
第三方人士评论说，开思时代递表港交所，既是汽后行业数字化转型阶段的一次标志性事件，也意味着这家公司需要在“增长逻辑”与“盈利路径”之间找到新的平衡点。
