据港交所信息显示，海尔旗下卡奥斯已递交上市申请。值得关注的是，产业互联网是海尔三大业务赛道之一，在新时达之后，卡奥斯将成为赛道第二家，也是核心上市主体。 业界不禁要问：海尔准备做什么？ 海尔产业互联网赛道主要面向工业制造等实体产业的数字化、智能化升级，是海尔第二增长曲线。卡奥斯定位于驱动产业数字化转型的平台型核心与“大脑”。若成功上市将补上海尔产业互联网拼图中关键的一环。 公开信息显示，卡奥斯业务根基在于自主研发的COSMOPlat工业互联网平台，该平台以工业大模型为驱动，融合工业智能软件、工业操作系统与物联网边缘计算技术，构建起“数据采集-治理-分析-增值”的全链路能力，是工信部认证的首批“跨行业跨领域工业互联网平台”。截至2025年9月已累计服务企业超过16万家，重点是家电领域，收入比超过60%，并逐步向机械装备、电子、汽车及能源化工等垂直领域渗透。 商业化落地层面，卡奥斯采用“数据智能+物联网”双轮驱动。数据智能解决方案聚焦企业流程优化与绿色转型，包含三大板块：智能制造解决方案2025年前九个月收入6.78亿元（占总营收15.3%）；绿色制造解决方案收入从2023年0.19亿元增至2025年前九个月2.95亿元（占比6.7%）；物联网解决方案2025前三季度收入占比71%，覆盖变频智控与系统智控两大场景，为家电制造商，动力电池及汽车企业提供全生命周期管理支持。 根据弗若斯特沙利文数据，以2024年收入计，卡奥斯在中国基于平台的工业数据智能解决方案市场排名第一，市场份额达1.2%。 虽然财务表现上营收及净利润都实现了稳定增长，但卡奥斯隐忧也不少，比如净利润率一直低于行业水平，研发投入下滑，资产减值风险较大，等等。重点是关联交易较重，2025年前三季度来自关联方收入占比高达59.3%，海尔集团作为第一大客户收入占比57.7%。 最大的问题是，卡奥斯一直“软件强、硬件弱”，于是，2025年，海尔战略收购了新时达，希望达成新时达扮演“工业之躯”，负责精准控制和执行，卡奥斯扮演“工业之脑”，负责分析、决策和全流程优化，双方深度融合以 实现“云-边-端一体”的全栈式数字化解决方案。 海尔集团高级副总裁展波曾表示，新时达在工业控制、机器人研发等OT层的实力，与卡奥斯的IT层软件及平台能力形成互补，将显著提升生态整体竞争力。 海尔控股后，卡奥斯与新时达重点开始技术协同，重点布局具身智能核心技术研发与场景落地，推动具身智能体升级。市场与渠道拓展方面，强化汽车、新能源等高增长领域的渗透。 显然，海尔正在通过资本版图的扩张加速在产业互联网上的布局：聚焦“生态补位”与“资本化”，跳出单一工业场景，以实现跨界延伸。 2025年2月，海尔旗下卡泰驰控股以约18亿美元从中国平安旗下云辰资本手中收购汽车之家约41.91%已发行普通股，成为控股股东，意在通过资本手段获取汽车行业的场景数据、渠道资源与用户基础，为卡奥斯拓展汽车领域应用场景提供关键支撑，形成“工业互联网+汽车生态”的跨界联动，拓宽数字经济赛道的产业边界。 海尔新能源于2025年12月完成A股上市辅导备案，行业猜测其意在依托卡奥斯实现“新能源制造+能源管理”的双向赋能。业务定位来看，海尔新能源聚焦“绿能+储能+智慧能源控制器”三大产业，提供数智化分布式清洁新能源解决方案，与卡奥斯的绿色制造解决方案形成产业协同，共同服务企业“双碳”目标。 业内达成共识：海尔正在下一步大棋，重点就是产业互联网。
