当顺丰、德邦等国内优秀的物流公司已经发展的相当系统完善时，国际物流的整个市场却显得落后很多。我国的国际贸易从1980年兴起，至今已经发展了36年，却仍然处于操作系统落后、数据封闭、成本过高的状态。在这样的局面下，朱正滢却开始创立一站式国际物流综合解决方案的B2B平台——58货运。
谈到创立58货运的起因，朱正滢表示自己本身在国际物流领域已经有20年的经验，而且任何一个互联网+传统行业都有一个切入时间点，在市场的高峰时期切入是很难做好的，现在这样低迷的环境才会因为新商业模式的介入而改变，而且从整体来说，市场现在的切入成本低，配合度又很高。
“在决定进入这一领域后，我们首先调查了50家上海的国际物流企业，发现他们的操作系统十分落后，有的电脑还在用WindowsXP系统，物流的数据也是靠excel的手动输入查找，总的来说效率低下，整个行业的信息化也很不足。可以将中国的国际物流的特征概括为：小而散；产品的广度和宽度有限；过于细分，没办法帮用户做package service。”
58货运从这些市场痛点出发，完成了国际物流服务的一站式平台，界面和携程相似，采用的是众包模式。客户在页面上输入起运港、目的港和日期等相关条件搜索后，会陈列出符合条件的物流供应商，排列顺序会依照价格、天数或更新时间，报价则是根据海运整箱的三种规格，20尺、40尺和80尺，都是美金为单位。客户感兴趣就可以点击 查看详细的物流开销和提供的服务，也可以在线咨询。下单成功后后台会自动开始追踪货物，用邮件实时向客户及物流供应商传达物流情况。
58货运的发展规划是以3个月为一个阶段，第一阶段主要是将传统资源整合，设定行业标准，当筛选出300家符合条件的物流供应商后，58货运会给他们进行培训，培训内容就是公司自主开发的ERP软件，用户通过这个软件可以更好的管理自己的物流系统，不再需要操作excel这种传统的工具了。应用这一软件后，58货运平台的信息也就标化了，当时有6000多条SKU上线。第二阶段则是测试标化产品后市场的反应，通过简单的告知让用户检索后产生购买的欲望。第三阶段是进行SaaS线上交易化，也就是上文提到的邮件系统，这能大大省去公司后台的人力，接下来还会触发微信等功能。目前的第四阶段58货运将重点放在移动化上，开发出的App不仅是功能性的，更能够模块化。
目前平台上有500家供应商，用户转化率在83%，每个用户的月购买频次在5.5单，总共交易了12000箱，单数为5550单，客单价为5000-10000人民币。团队共有44个人，分布在上海、重庆、宁波等多个地区，创始人共有三位，一位偏技术方面，是国际物流ERP软件的顶尖人物，另一位在传统电商领域有很深的经验。
58货运于2015年7月份完成100万的种子轮投资，2016年4月完成400多万的天使轮投资，今年7月获得数千万的Pre-A轮融资，由阿米巴资本领投，嘉维资本、伯藜创投、十维资本和喔赢资本跟投。计划年底融A轮，金额为5000万以上，将用在品扩和建立全国物流网络上。
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