托比网8月24日讯，由汽车服务世界主办的“2016中国汽车服务业财智峰会”于8月22日至24日在北京举办。会议以“新实体主义”为主题，共同探讨了汽车后市场发展状况及趋势。汽车服务世界总经理胡军波在会议上表示，“商业的本质应该回归到它的产品，回归到服务，回归到场景。”
会议上汽车服务世界发布了《中国汽车服务业调研报告（2015-2016）》，报告显示，2015年汽车维修保养市场规模约8000亿元，且市场处于快速增长期，按年复合增长19%计算，预计2020年将达到17000亿元的规模。但是汽车后市场养护电商行业的渗透率不足1%，渗透率偏低，说明整个市场拥抱互联网的前景市场规模大，增长迅速。
对此，海拉贸易副总经理庄晨表示，“很多人对电商保持着边痛恨边拥抱的态度，但是汽车后市场无论是快修企业，还是经销商包括厂家，他们都不会因为电商现在的影响导致了他们本身的发展，而是因为他们不懂得如何有效利用电商。我们不应该排斥电商，而应该有效的在一个平台上战略合作的去发展。”
报告显示，传统门店对互联网平台的看法总体呈开放状态，与互联网平台合作的店面占比75%，不合作的门店占比25%，其中有较高比例是优质店面。
图：2015/2014年汽车后市场对互联网平台看法调查
托比网记者对这些汽配维修门店及代表企业采访得知，他们除了对B2B交易平台有一站式采购和正品质量要求外，同时还有一定的补贴需求。
托比研究表示，目前国内的汽配B2B平台的商业模式大都还处于摸索成长阶段，而且平台的运营模式也出现了同质化的现象，并且导致了部分的平台通过长期的烧钱补贴对下游用户进行引流，但是通过补贴政策来吸引用户并不能产生平台黏性，如何解决平台对用户黏性问题是汽车后市场B2B平台发展面临的主要痛点之一。
在汽配件进货渠道方面，据托比网记者采访了解，作为汽配供应链上的终端维修店会依据自身的规模选择了不同的进货渠道。其中发展规模较大的维修厂和门店会更愿意通过互联网的方式进行采购，相对那些规模小的门店及汽修厂则还是愿意通过传统渠道进行采购。
报告还显示，目前维修厂及门店在第三方平台的采购比例只占12%，其增速已经相比2014年增长一倍。线上线下一体化是汽车服务的方向，原生态020企业从线下走像线上趋势明显，行业重心从2C端转换为2B端，走“供给侧改革”之路。产业链完成互联网+转型升级后，再发力车主端。
车杰盟华北区运营负责人段志刚对托比网记者表示，经销商联合起来做B2B平台把线下流量搬到线上这种模式虽然是可取的，但是因为传统经销商对互联网知识的匮乏，线下改为线上还有很长一段路要走。传统批发行业发展越来越困难，B2B的发展模式也算是一个出路。
据托比研究数据库统计分析，汽车后市场领域进入2016年上半年投资热度前五名，汽配B2B平台迎来了机遇与挑战，汽车后市场发展迎来一片蓝海。
--结束END--
投稿请发送至: 邮箱/tougao@2b.cn QQ/2799880133 微信/shawe_ren
