对于汽配商品线上交易，大都定位汽修厂为主体买家，但汽修厂大都有自己的稳固的进货渠道，一通电话就能送货上门，要改变他们的传统采购方式是很难的，所以汽配商户才是线上交易的主体服务对象，他们是最能习惯使用线上服务的主体。
汽配电商平台的痛点：
当下运营汽配电商平台，都会面对以下的问题，无法回避：
低：配件价格是否有优势。
全：配件商品是否够全，满足一站式购物需求。
准：下单的配件商品与车型匹配的问题。
快：送货是否及时快速。
售后：商品质量有否保证，出现问题能否及时解决。
帐期：不用现款现结，有更长的结款帐期
......
所有的汽配电商平台都在围绕这些问题提供解决方案，比如建分仓、构建车型件数据库、引入金融服务（商业保理方式）、引入第三方配件数据接口、建立自己的同城配送网络等等。
我参与过两个B-B平台的运营，对B端服务运营有以下观点，供各位同行参考：
对于汽配商品线上交易，大都定位汽修厂为主体买家，但汽修厂大都有自己的稳固的进货渠道，一通电话就能送货上门，要改变他们的传统采购方式是很难的，所以很多汽配电商平台虽然交易量很大，都还是通过线下销售在帮汽修厂代下单，并不是真正意义上的线上交易。我个人认为，汽配城里的汽配商户才是线上交易的主体服务对象，他们是最能习惯使用线上服务的主体。
这些汽配商户的业务员每天都在网上发布自己新进货品的信息，通过微信朋友圈、微信群、QQ群向外推送；同时在发布自己的短缺商品的求购信息。业务员也在不断增加自己的朋友圈关系网，方便更好的开展销售工作。所以，汽配商的社群化服务和工具化服务是可以切入的功能点。
工具化服务有哪些呢，我们就根据汽配商平时所做的工作做推导
l 微名片。汽配商会经常在微信群里发张名片图片，说明自己是经营哪些车型品牌配件，或者主营哪些类目商品，再附上联系电话、地址、微信之类。开发一套精致的微名片展示，能在朋友圈和群里分享，是比较有适用价值的功能。
l 新进货品展示。朋友圈里做汽配的朋友经常会分享新进了一批什么配件，以多图片方式展示，也会生成一张图片分享在各种配件交流群。但这些图片都比较零散和粗糙，一套精致的商品分享功能是不是也是汽配商所需要的呢。这块功能可以参考类似“易企秀”这类H5分享工具，做成多模板方式简单快速生成。
l 微商城。这个就不用多说了，汽配商把库内商品展示出来，让自己的客户去在线订购，下采购需求单。
l 以上所有功能都可以集中在汽配商的微信公众号里。所以，一套完整的专属服务汽配商的微信公众号SAAS软件产品，是他们所需要的。当然，除了提供软件产品，还得配上微信号的运营服务，才能让他们用起来，微信公众号的代运营也是个不错的方向。
以上的工具类功能，关键在于产品的设计，简单、适用、酷炫，让用户有自发上传本企业信息，并有分享传播的欲望，在团队中，好的互联网产品经理非常重要。但这恰恰是各个汽配电商平台所欠缺的，因为大家都关注产业意识，而忽略了互联网产品意识。
随着工具类用户的积累，就可开发基于微信公众号或者APP的汽配行业社群功能了。在二手车及商用车经营领域，已形成比较成熟的社群APP，但在汽配行业，目前还没发现。
社群化功能可以有哪些小功能呢，我随便列举几个：
l 圈子（小组）。做同类品牌车的全车件的，或者做某个配件类目的，虽处不同区域，也可结成圈子。
l 加好友。
l 朋友圈。类似微信的朋友圈，让自己的好友看见。
l 站内消息
l 点评留言
l 需求发布。发布自己的商品需求信息，通过微信、站内消息自动推送给经营同类商品的汽配商，由卖方发报价，发布者再根据回价情况选择一家供货方。
做行业客户群的本质是在解决“信任”问题，信任问题解决了，交易就容易了。
未来汽配B端服务平台是社群+工具+交易的组合，单纯只做交易，很难出头。
上述列举的功能非常多，但千万不要闭门造车的做大而全的产品，否则花了三五个月开发出来的产品，背离了用户的需求。互联网产品开发过程，大多是先以精致小功能切入，赢得用户口碑和数量后，再根据用户反馈逐步开发其他相应功能。是不断快速迭代完善的过程。
在互联网行业，做出了有价值的产品，积累了用户量和品牌口碑，是不用担心收益的，会员费、广告费、竞价排名、交易佣金都是收费点。
以上观点想法，供大家参考借鉴，有很多不成熟之处，请大家多指正！
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